La confiabilidad a largo plazo con seguridad y la complejidad mecánica también es un punto a favor, aunque no es que sea un Sprint jajajaja
Respecto al uso exigente y rudo, en ambos casos sería importante proteger por debajo y montar rines pequeños, los más pequeños posibles.
Cuando llevé esa Outback a la finca a finales de 2018, me sorprendió mucho, para mal, que no subiera, en ninguna combinación de modos, por donde subían con relativa facilidad la Q5 y la Q7, siendo un terrenito de prueba que representaba una ligera dificultad, pero nada del otro mundo.
Desde ese entonces como que me desinfló mucho el tema AWD de Subaru, prefiriendo lejos una Rav 2.5 con caja convencional, por ejemplo, ya que la CVT la culpo por el pobre rendimiento off road.
EDITO: en USA las nuevas versiones Wilderness llegan con relaciones de caja muy diferentes, ojalá acá sucediera lo mismo. Incluso a la XV (crosstrek) allá le pusieron una CVT más cortica.