Tema de Mercedes-Benz

jdrbenz dijo:

Eso que usted describe no es normal y es un sintoma "comun" en las cajas 7G doble embrague antes de presentar fallo de mecatronica por adaptaciones. Lo ideal es que si aun tiene algun tipo de garantia lo lleve a concesionario y les pida realizar las adaptaciones (teach in process es el termino tecnico en mercedes) de caja, si falla en el proceso supongo que ellos mismos se haran cargo de la reparacion y si no falla deberia resolver su problema

El jaloneo el que yo me referia es el mismo que se siente en un carro manual al accionar el clutch pero en ningun momento puede incrementar revoluciones sin hacer nada como cuando un clutch patina

Esos problemas de adaptaciones en la mecatronica me parece que no se resolvieron si no hasta finales del 2017 o principios del 2018 cuando lanzaron la revision corregida de la mecatronica de esas cajas, de ahi para atras es un item susceptible a fallas pero una vez reparado no deberia volver a fallar prematuramente o por lo menos no en teoria

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Luna787 dijo:

Muchas gracias por tomarte el tiempo en ayudar a este caído jajaja no mentiras. También hay una persona que tiene un A45hulkCol que también me ha ayudado. Es bueno poder contar con personas que pueden ayudar en estos temas. Te cuento que deje hoy el carro en Alemautos y en prueba de ruta no hay sonidos raros el carro reacciona perfecto en los cambios eso si la temperatura de la caja estaba en 80grados y cuando se presenta ese efecto de pantinar el cambio es con temperatura de 60grados. Así q el técnico recomendó hacer una actualización de la caja y revisarla en detalle. Pero me dio el parte de tranquilidad que es de un parche de actualización. Eso espero . Muchas gracias y Saludos

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jdrbenz dijo:

A veces se soluciona con la actualizacion porque borra la memoria de adaptaciones pero el problema consiste en que cuando patina es porque la caja no logro sincronizar la actuacion de las horquillas con la actuacion de los embragues, normalmente en el proceso de adaptacion se le enseña nuevamente a la caja como sincronizar eso, a veces funciona pero muchas veces la unidad mecatronica de esos años se bloquea y no hay mas remedio que cambiarla. No es nada relacionado con temperatura o ruidos, es mas un problema de programacion y calibracion de la unidad mecatronica

Espero que con la actualizacion se le corrija eso y si no vuelvase bien insistente con el concesionario, esa reparacion por fuera de garantia es considerablemente costosa asi que mejor que la asuman ellos sobre garantia

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cazuluia dijo:

Reciban un saludo cordial.
Les pido su opinión. Desde el nuevo hemos tenido un clase C 180 modelo 2013 (tiene 89000 Km, no ha presentado ningún inconveniente, nos a parecido muy buen vehículo, solamente nos a dolido pagar las costosas revisiones periódicas). Si se quiere ganar un poco de altura con respecto al piso y también espacio interior, ¿es razonable cambiarlo por un clase B 180 modelo 2016 con 37000 Km que al parecer está en perfecto estado?

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cazuluia dijo:

Reciban un saludo cordial.
Les pido su opinión. Desde el nuevo hemos tenido un clase C 180 modelo 2013 (tiene 89000 Km, no ha presentado ningún inconveniente, nos a parecido muy buen vehículo, solamente nos a dolido pagar las costosas revisiones periódicas). Si se quiere ganar un poco de altura con respecto al piso y también espacio interior, ¿es razonable cambiarlo por un clase B 180 modelo 2016 con 37000 Km que al parecer está en perfecto estado?

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Flanker dijo:

No me parece para nada un buen cambio, es mejor el clase C, ahora, por curiosidad, las costosas revisiones que ud comenta ¿Cuánto cuestan?, ¿Cada cuánto se deben relizar?, ¿Cuánto cuesta el cambio de aceite y cada cuánto se hace?.

Pregunto desde un total desconocimiento de los costos de mantener el clase C.

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