Ojalá lo hayan corregido, Jeep con la Grand Cherokee pasó por lo mismo, hicieron muchos intentos con los ingenieros de la compañía americana y de igual forma el carro fallaba y hasta reventaba llantas. Chrysler sólo pudo solucionar el problema con el facelift de la Grand Cherokee, las pre-facelift no respondían bien.
Con Toyota el caso es delicado, pues si bien ninguna pickup pasa el test a velocidades altas, la Hilux era la única que mostraba un comportamiento tan peligroso, por el contrario, las que mejor se comportaban eran la Amarok y la Nissan D23. Aún así los fieles y ciegos seguidores de Toyota (me encanta la marca, pero hay que reconocer) y los vendedores dicen que es porque:
- Las llantas tienen mucha más tracción que las otras, cuando realmente se ensayaron versiones con diferentes llantas y tamaños de rin y no eran slicks precisamente.
- Cuando se invierte en capacidad Off Road, se pierde parte del comportamiento On Road y si bien tiene sentido, un carro nuevo no puede tener un comportamiento así en el ESP, debería subvirar antes de iniciar a voltearse!! Eso es de calibración del ESP, no de suspensiones o geometrías.
- La prueba la hicieron contra la Hilux, pues la querían voltear y a las otras no... EFECTIVAMENTE, la prueba es esa, ver cómo se comportan ante casos extremos y la prueba no se hizo "contra la Hilux" se hizo contra todas las pickups y vehículos.
- La Hilux iba más rápido que las otras. Simplemente increíble que digan eso... La Hilux es la que hace la prueba a menos velocidad, en el video lo dicen.
En fin, la Hilux no es para mí una opción lógica en el mercado de pickups, por el precio, por este problema y porque hasta en la versión más equipada y costosa le quitan los airbags laterales y cortina...
Cómo Ford y VW nos traen las versiones Limited y Highline, respectivamente, a precios "lógicos" y Toyota no nos trae nisiquiera la versión full (SRX), sólo la segunda (SRV) a un precio mucho más alto!!!! Y somos tan ignorantes que este año sigue siendo de las más vendidas...
En fin, para no desviarme más del tema de seguridad, las pickups medianas más seguras a la fecha en el mercado colombiano son la Ford Ranger Limited, la Honda Ridgeline (más citadina y menos robusta) y la Mazda BT-50, pero por algún motivo no están trayendo casi unidades de esta última...
