Transmisión

Yo le colaboro con una de sus preguntas. Los carros suenan como si fueran de pilas cuando echan reversa por la forma de los dientes del pinon. La reversa es el unico cambio cuyo pinon no tiene los dientes en diagonal sino perpendiculares al mismo. Por eso el ruidito como de pilas.

ESTE ARTÍCULO no responde ninguna de las preguntas que plantea JuanSebastián, pero igual está interesante leerlo. Aquí un pedacito que le interesará a Juan777 sobre lo que se hablaba el otro día en cuanto a las transmisiones automáticas frente a las mecánicas tradicionales:

"Por supuesto, la evolución de la caja manual a la automática y de ésta a la que comúnmente se conoce como 'secuencial', requiere de los usuarios un cambio de switch en el cerebro, especialmente de aquellos que aún creen que la falta de clutch no es de 'pilotos duros', sino de usuarios comunes, amantes de la conducción pachorruda.

Si eso fuera cierto, bólidos reconocidos como los Serie 3 de BMW, los Mini Cooper S, los Volkswagen versión GTI o los Audi turbocargados no tendrían dentro de su portafolio la opción de conducirlos a punta de acelerador, como desde hace tiempos la ofrecen las SUV y los sedanes de gama alta."

Juan Sebastian el sistema de tracción ideal sería el AWD ó 4WD porque se tienen 2 ejes motrices, pero en su contra esta más elementos para su funcionamiento, mayor consumo de combustible, mayores costos de mantenimiento y reparabilidad. Los de tracción trasera (RWD) toca tener en cuidado el manejo del acelerador en las curvas, porque al acelerar a fondo tiende a sacar la cola el carro y es más radical el efecto al tener el motor atrás ej: VW Beetle o Porsche 911, en especial los viejos ya que no poseen controles de estabilidad y de tracción. La transmisión delantera (FWD) tiene la ventaja de que se evita tantos elementos mecánicos en el carro, en especial el "cardan" que hace muy incomodo la habitabilidad trasera en el puesto central por el tunel donde pasa.

Para que se ilustre de las diferencias de los 3 sistemas le dejo un video.

Saludos.

http://www.youtube.com/watch?v=jV18ZBXwwYM

Sebastian ud. Esta en lo cierto cuando habla de las relaciones de los piñones... Eso es lo que aqui hablan de cajas "planas" o "de montaña" y tambien de cajas "cortas" o "largas" segun el caso.

Lo ideal aqui es que sean cortas, por el tema del terreno y me imagino que para "correr" tambien deben ser lo ideal si de curvas y "pique" se trata... Ahora si la idea es correr con mucho "fondo" lo ideal debe ser que sena largas (me imagino) y en ulitmas lo ideal ideal es que sean bien mezcladas las relaciones...unas cortas (1, 2 y 3)con otras largas 4, 5, y (en algunos casos) 6.
Las primeras deberna impulsar el auto de manera agil y con energia y las ulitmas deberan mantenerlo a velocidad constante reduciendo el esfuerzo y el consumo de combustible.

Cordial saludo

juan carlos

Hola a todos, tengo una mitsubishi nativa 2009 diesel 2.8, ayer fui a usar el 4wd y no coge 4H, coge solo 4L y no alumbra el ícono verde que indica que está funcionando, alguien me podría dar una idea de la gravedad del daño e incluso de posible costo. También les agradezco si alguien sabe de un buen taller para ese tipo de carros en Cali.