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Hay que anotar también que el Stepway estaba prácticamente nuevo, modelo 2025. Por la deformación apreciada, la CX-5 venía, prácticamente, a la velocidad de la prueba de choque, unos 64 km/h. Mientras que el Stepway se ve que venía un poco más rápido, calculo unos 70 km/h. Ahora bien, hay que tener en cuenta que la desaceleración de esa forma tan brutal también influye en las causas de muerte de los pasajeros y tal vez eso le pasó a la persona que iba en el puesto al lado del conductor del Renault. Y me atrevo a decir que la otra persona que falleció no tenía puesto el cinturón trasero, eso casi nadie lo hace en Colombia. A mí la gente me mira raro cuando lo uso cada vez que me subo al puesto trasero de un automóvil.