Este tema es hecho para colocar las biografías de los autos,camionetas etc.
Comienzo por el swift:
Oriundo de Suzuki su historia viene del cultus como se llamo en japon(tambien se llamo forsa,sprint ,metro.
Su primera versión fue el conocido aca como sprint.
Tenia un motor tres cilindros
En Colombia...
A lo largo de su historia siempre utilizó en motor G10A de tres cilindros en línea (diámetro x carrera del pistón 74 x77 mm), montado adelante de manera transversal, con 6 válvulas, el cual producía una potencia de 50 HP/ 5.800 rpm cuando usaba un carburador doble y 53 HP/5.700 rpm, al incorporarle el sistema de inyección electrónica monopunto. El torque también aumentó, pasando de 7.6 Kgm/3.600 rpm en la versión con carburador a 7,7 kgm/3.300 rpm en la motorización con inyección. www.carrosyclasicos.com
sigo despues por razones de tiempo.
Comienzo por el swift:
Oriundo de Suzuki su historia viene del cultus como se llamo en japon(tambien se llamo forsa,sprint ,metro.
Su primera versión fue el conocido aca como sprint.
Tenia un motor tres cilindros
En Colombia...
A lo largo de su historia siempre utilizó en motor G10A de tres cilindros en línea (diámetro x carrera del pistón 74 x77 mm), montado adelante de manera transversal, con 6 válvulas, el cual producía una potencia de 50 HP/ 5.800 rpm cuando usaba un carburador doble y 53 HP/5.700 rpm, al incorporarle el sistema de inyección electrónica monopunto. El torque también aumentó, pasando de 7.6 Kgm/3.600 rpm en la versión con carburador a 7,7 kgm/3.300 rpm en la motorización con inyección. www.carrosyclasicos.com
sigo despues por razones de tiempo.