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Si ha trabajado con ese toda su vida o gran parte de ella, ya le toca dejarlo así. Al cambiar el grado del aceite o lo que sería peor, al pasarse a sinténtico, va a "descarbonar" el motor (como si le hiciera un juagado interno), y eso le hace más daño que beneficiarlo: probablemente va a desprender los sellos que el mismo carbón ha hecho sobre pistones, anillos, etc. No sólo lo puede dejar pasando aceite, incluso podría taponar los ductos de lubricación con la 'costra' que se desprende.

Entonces, mejor siga con el 20W50. No será el mejor para los motores actuales pero es con el que su motor se acostumbró a trabajar.