Responder al tema

Ah no entonces nada pero nada es nada que ver con lo que dice su mecánico.

Aceite en la rosca de la bujía indica que hay problema en el empaque que hay entre el tapa válvulas y la culata, por el lado del orificio donde entra la bujía. Quitando la tapa de válvulas debe estar el empaque exterior y probablemente unos o-rings en cada 'orificio' por donde se introduce la bujía. Destapando cambia esos empaquitos y sale, y pues entrado en gastos habiendo destapado cambie el empaque externo también...

Aceite en el electrodo sí se podría explicar con lo que su mecánico dice, pero en la rosca es por un tema bien diferente.