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El problema no es tanto el cambio de mineral a sintético, sino el clabio de lubricante en sí, por la lubricación no hay problema, lo que pasa es que el aceite nuevo puede tener otros aditivos u otra base diferente al anterior y "lavar" ciertos depósitos que el otro no lavaba, entonces podría tapar el filtro más rápido. Lo que en ocasiones se hace es cambiar y dejar el aceite nuevo 1000-2000 km y ahí cambiar aceite y filtro!