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Ayer estuve hablando con una de las personas de desarrollo técnico de PSA para Colombia y le mencioné lo del problema de ese motor. Con pelos y señales me decía los códigos de actualización de cada motor y que la última actualización de ese motor (2015) ya corrigió el problema de la rotura de los pistones. Me dijo que era imprescindible el uso de extra y que incluso si se va a tanquear con corriente en carretera sería buena idea llevar consigo un potenciador de octanaje, me mencionó también que el 1.2T y el 1.6 VTi deben usar gasolina extra 100%.Por cierto, estuve ayer viendo la C4 Cactus brasilera y los acabados sin ser malos si son en algunos casos algo 'económicos'.Saludos.
Ayer estuve hablando con una de las personas de desarrollo técnico de PSA para Colombia y le mencioné lo del problema de ese motor. Con pelos y señales me decía los códigos de actualización de cada motor y que la última actualización de ese motor (2015) ya corrigió el problema de la rotura de los pistones. Me dijo que era imprescindible el uso de extra y que incluso si se va a tanquear con corriente en carretera sería buena idea llevar consigo un potenciador de octanaje, me mencionó también que el 1.2T y el 1.6 VTi deben usar gasolina extra 100%.
Por cierto, estuve ayer viendo la C4 Cactus brasilera y los acabados sin ser malos si son en algunos casos algo 'económicos'.
Saludos.
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