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Duende, ese razonamiento solo aplica en motores de admisión regulada mecánicamente, para los motores de regulación computarizada como los modernos, hay algo que es la corrección por densidad que tiene la ECU (O como le digan en los mazda) y que se alimenta del sensor de oxigeno para realizar la mezcla más optima en cada altitud y así perder lo menos posible la potencia del motor, que es básicamente lo que se hacía antes en los motores de carburador adelantando la chispa y empobreciendo la mezcla. En todo caso, el ECU va a tener que cambiar el reglaje a cualquier altitud para evitar las auto-detonaciones y todos los efectos adversos que eso trae. Y con todo respeto de todos los compañeros del foro, pero uno o varios ingenieros no se quebraron el coco diseñando bajo unos parámetros y determinando la calidad de combustible, los reglajes, etc que debe tener un motor, para que alguien salga a decir que por x o y razón ellos están equivocados.

Pero bueno como dije antes, cada quien es libre de hacer con su carro lo que quiera y si consideran que mantener el auto con corriente está bien, pues allá cada quien.