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Peugeot se rie de tu comentario. Los 308 y 3008, con suspensión de barra de torsión, han sido de los mejores en esas pruebas. Además autos como el Stonic y el C3 Aircross con el mismo esquema de suspensión han superado la prueba sin problemas.

Parece que la calibración del control de estabilidad es el punto flojo de los Mazda, al menos en sus SUVs. Tanto en la prueba de M89 en el Master Test de Automovil como en esta de la CX-3 de Km77 el ESP tarda en actuar. Leí el informe escrito de Km 77 y señalan primero que todo la reacción tardía del ESP. Tienen que mejorar en ese aspecto. https://www.km77.com/coches/mazda/cx-3/2018/estandar/informacion/mazda-cx-3-2018-impresiones-de-conduccion

[QUOTE="The Driver 1, post: 722434, member: 22644"] Peugeot se rie de tu comentario. Los 308 y 3008, con suspensión de barra de torsión, han sido de los mejores en esas pruebas. Además autos como el Stonic y el C3 Aircross con el mismo esquema de suspensión han superado la prueba sin problemas. Parece que la calibración del control de estabilidad es el punto flojo de los Mazda, al menos en sus SUVs. Tanto en la prueba de M89 en el Master Test de Automovil como en esta de la CX-3 de Km77 el ESP tarda en actuar. Leí el informe escrito de Km 77 y señalan primero que todo la reacción tardía del ESP. Tienen que mejorar en ese aspecto. [URL]https://www.km77.com/coches/mazda/cx-3/2018/estandar/informacion/mazda-cx-3-2018-impresiones-de-conduccion[/URL] [/QUOTE]

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