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Pero ahora casi todas las marcas implementan ese “limp mode”, sobretodo cuando hay inyección directa y turbo!No es sino desconectar los sensores de oxígeno en un gasolina y ver cómo se limita a bajas rpm y trabaja con una mezcla rica absurda... O en un diesel, cuando el sensor del common rail muestra error, la misma cosa!O como las Hilux 2.8 actuales (no sé si las 2.4), que tienen un problema de diseño en la caja filtro y deja pasar partículas muy muy finas que se cargan por estática y se empiezan a pegar del MAF, por lo que después de un rato de buen trabajo entran en el mismo modo, y es sólo apagar y prender para que vuelva a funcionar!
Pero ahora casi todas las marcas implementan ese “limp mode”, sobretodo cuando hay inyección directa y turbo!
No es sino desconectar los sensores de oxígeno en un gasolina y ver cómo se limita a bajas rpm y trabaja con una mezcla rica absurda... O en un diesel, cuando el sensor del common rail muestra error, la misma cosa!
O como las Hilux 2.8 actuales (no sé si las 2.4), que tienen un problema de diseño en la caja filtro y deja pasar partículas muy muy finas que se cargan por estática y se empiezan a pegar del MAF, por lo que después de un rato de buen trabajo entran en el mismo modo, y es sólo apagar y prender para que vuelva a funcionar!
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