Yo entiendo los esquemas de suspensión de esos carros, no tienen nada raro realmente, son doble brazo oscilante adelante y eje rígido con espirales atrás...
En la mayoría de los casos se levanta hasta 2.5-3” adelante y son muy pocos los que se levantan tanto sin cambiar la tijera superior, porque el caster se va casi a cero y el manejo queda horrible.
En la parte de atrás lo único raro sería reacomodar o alargar la barra panhard.
Adelante tengo serias dudas de que sea de 4 pulgadas, tendrían que medir del centro del rin al punto más cercano del guardabarros para confirmar!
4 pulgadas es una total demencia para ejes, amortiguadores e incluso confort y manejo, porque se come todo el recorrido hacia abajo del amortiguador!
