[USER=9836]@Brunoco[/USER]
Totalmente de acuerdo! es un susto serio por una "pendejada"
El check engine prendido + mecánico avivato o alguno despistado = Una factura largaaa $$$$$$$ 
Sin el escaner, lo mínimo hubiera sido paseo en grúa al taller...
Mas grave aun, es que según varias paginas de talleres de subaru (USA) la mísera luz puede no apagarse inmediatamente despues de asegurar o cambiar la tapa de la gasolina, sino hasta después de 10-20 ciclos de encedido/Apagado...
lo que confundiría mas con un error real (y costoso) en el sistema de emisiones.
Estuve fue de buenas que apagara rápido.
