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Muy bacano esto, sólo una cosa, el EA113 no es el de los Mk4, sino el 2.0 que montaban los primeros Bora GLI Mk5 con inyección directa, que incluso llegaron a Colombia y eran guiados por correa y no por cadena, tenían internals un poco más resistentes que los primeros EA888 y de hecho, era el que montaron los Golf R Mk6 y los S3 de la época, a pesar de que el GTI y el A3 eran ya EA888.El 1.8T 20v era de inyección multipunto, no inyección directa, por eso es que terminaban tragando como unas dragas cuando los castigaban.
Muy bacano esto, sólo una cosa, el EA113 no es el de los Mk4, sino el 2.0 que montaban los primeros Bora GLI Mk5 con inyección directa, que incluso llegaron a Colombia y eran guiados por correa y no por cadena, tenían internals un poco más resistentes que los primeros EA888 y de hecho, era el que montaron los Golf R Mk6 y los S3 de la época, a pesar de que el GTI y el A3 eran ya EA888.
El 1.8T 20v era de inyección multipunto, no inyección directa, por eso es que terminaban tragando como unas dragas cuando los castigaban.
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