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Si señor tiene razón, el conocido 2.0 FSi Turbo que molestaba era por el cam follower.
Ahora, en ningún lado dije que el 1.8T 20v fuera de inyección directa, cuando hablé de ese tipo de inyección hacía referencia a las 3 generaciones del EA888.

Y como complemento, aunque no lo han preguntado, los códigos de los 1.8 TSi que más molestaron por el tema de consumo de aceite fueron los que iniciarion la generación 2 del motor: CDAA, CDAB y CDH (Audi). Es fácilmente observable en el código del motor o el clásico 'sticker' que va junto a la llanta de repuesto en los VAG. También hay que aclarar que el hecho de que el motor sea CDAA o CDAB no es indicativo de que sí o sí vaya a molestar por el tema del consumo de aceite puesto que hubo lotes que no fueron afectados.
Saludos.

[QUOTE="JuanMMR7, post: 724465, member: 662"] Si señor tiene razón, el conocido 2.0 FSi Turbo que molestaba era por el cam follower. Ahora, en ningún lado dije que el 1.8T 20v fuera de inyección directa, cuando hablé de ese tipo de inyección hacía referencia a las 3 generaciones del EA888. Y como complemento, aunque no lo han preguntado, los códigos de los 1.8 TSi que más molestaron por el tema de consumo de aceite fueron los que iniciarion la generación 2 del motor: CDAA, CDAB y CDH (Audi). Es fácilmente observable en el código del motor o el clásico 'sticker' que va junto a la llanta de repuesto en los VAG. También hay que aclarar que el hecho de que el motor sea CDAA o CDAB no es indicativo de que sí o sí vaya a molestar por el tema del consumo de aceite puesto que hubo lotes que no fueron afectados. Saludos. [/QUOTE]

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