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Te complemento un poco, cuando el motor esta en su fase de compresión. La mezcla de aire gasolina sube mucho su temperatuRa. En el escenario ideal el combustible de hacer ignicion cuando la bujía hace chispa. Que pasa cuando la gasolina es de bajo octanaje, pues cuando esta en la fase de compresió, esta no aguanta estas condiciones y sucede una combustion espontánea. Adicional la bujia genera otra combustión. El choque de estos dos frentes de combustión eslo que se conoce como cascabeleo y genera un recalentaminto una vibracion en el motor. Lo motores nuevos tiene sensores de detonación, que detectan esta situación por medio de la vibración, y adelantan la chispa, lo cual hace que suceda la combustión antes de llegar al punto de máxima compresión. Es por esto que conla corriente se puede perder algo de potencia. Pero la chispa s adelanta solo hasta un limite, y si aun asi el carro detecta d tonación no puede hacer nada, o si es muy critico el carro puede entrar en un modo de protección y prender las alarmas del check engine. En muchos carros se puede probar este fenómenos con un martillo. Si se sabe la ubicación del sensor de detonación, se le puede dar un golpe seco a la carcaza etalica del motor, cerca al sensor y el motor se sentira que cae en rpms, la vibracion generada por el martillo engaña al sensor.

Un saludo