PARTE II
Luego de sacar el radio con mucho cuidado de no estirar demasiado alguno de los cables que trae, estos se van zafando uno por uno, este es el BUS que se va a encontrar:
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A este bus es que se conecta el decodificador ISO que se compró, el decodificador trae un par de cables USB como se ven en la imagen 3, al igual que unos cables RCA.
Estos cables USB del decodificador son los del sistema de USB y AUX que trae el carro en el panel frontal, estos se conectan a los USB que trae el radio nuevo así se transmitirá audio (AUX) desde el panel cuando conectemos un celular o un iPod.
Los cables RCA están marcados con etiquetas en el decodificador al igual que las entradas RCA en el panel trasero del radio nuevopor lo que se identificarán facilmente. Quedaría más o menos así:
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Aquí se aprecia como se conectaron los USB al igual que los RCA.
Todo el conjunto:
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Algunos cables los organicé usando un cincho plástico para darle un poco de orden al conjunto.
El decodificador se aprecia en primer plano, en este punto ya está conectado el USB, la antena del radio, todos los cables RCA, el bus principal que está puenteado a a través del decodificador y a antena GPS.
Se prueba el sistema de radio para verificar que todo haya quedado conectado bien, es importante probar el volumen porqué los cables RCA que van a los parlantes pudieron quedar trocados a un conector que no tuviera salida al amplificador.
¿Qué quiere decir esto? los cables RCA blanco y rojo pueden ir conectados en dos posiciones en el panel trasero del radio nuevo, si se sube la perilla de volumen y no se nota ningún aumento en el sistema de parlantes del carro, quiere decir que se conectaron directo sin pasar por el amplificador. Esto se soluciona muy fácilmente conectando cambiando la posición de los cables al punto siguiente, se notará de inmediato como comienza a operar la perilla de volumen.
Terminando y cerrando todo
Si se verifica que todo está bien, se procede a montar primero el radio y atornillar los 2 tornillos inferiores (los que van detrás del panel de la luz de parqueo) a un 100% y los otros dos tornillos superiores unicamente a un 80%... por qué un 80%? porqué todavía falta volver a montar el panel del boton de parqueo que se retiró inicialmente y acomodar el radio.
Esto entra a presión, por eso es mejor dejar los tornillos superiores un poco flojos para poder acomodar bien la carcaza del radio y que quede bien ajustado el panel de la luz de parqueo que tuvimos que sacar.
El orden recomendado es:
1. Montar radio, fijar los dos tornillos inferiores al 100% y los dos superiores al 80%
2. Montar panel de luz de parqueo
3. ajustar panel de luz de parqueo y acomodar la carcaza del radio como va a quedar. Si queda bien, terminar de ajustar los dos tornillos superiores al 100%
4. Montar la tapa plástica superior.
Antes de cerrar la tapa (se hace con un par de golpes secos) es buena idea pasar la mano por detrás del radio y acomodar un poco los cables evitando que hagan contacto con la parilla de refrigeración que tiene el radio nuevo en la parte posterior.
Aunque el caucho de los cables resiste alta temperatura, es recomendable acomodar los cables de manera que quede espacio libre para circulación de aire y ventilación en la parrilla, porqué se va a calentar en la operación normal.
Resultado final
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