Tiene razón, en concesionario se puede acercar al millón e incluso ir más allá. Debe tener en cuenta que el kit no es tan caro ni la sincronización. Puede salir más caro lo de la suspensión y la dirección.
Por eso recomiendo negociar la mano de obra y cotizar primero por cuenta propia. En su momento (2005, tal vez) cuando le cambié el kit de distribución a un mazda allegro que tuve, el kit (original) no superó los 100.000 pesos (Correa, tensor y patín?). En la misma época un amigo le cambió el kit a un megane 1 gen y quedó aterrado lo barato que me salió y lo caro que a él le salió (casi 300 mil??). También puede ser que para el Demio sea más caro...
Lástima que no tengo las facturas del allegro, porque cuando lo vendí lo entregué con su hoja de vida. Sacando las facturas del mazda 3 que tengo ahora, y suponiendo otros datos:.
- Cambio de aceite motor, filtros, y liquido 30.000
- Filtro de aire 21.200
- Filtro gasolina 8.000
- Aceite motor 75.000
- Kit de distribución (suponiendo) 100.000
- Limpiador de inyectores 25.000
- Limpiador cuerpo aceleración 27.000
- Sincronización 65.000
Total 352.000
y ya entrados en gastos, ya que tengo las facturas en la mano, estos son los datos de suspensión para el mazda 3, cambiando TODO (amortiguadores delanteros, traseros, lágrimas, bujes)
- Amortiguadores traseros 155.000
- Amortiguadores delanteros 363.000
- Lagrimas traseras 7.000
- Bujes templetes traseros 64.000
- Servicio de torno cambio de bujes 50.000
- Mano de obra ajuste suspension 50.000
- Alineancion 20.000
- Balanceo rin aluminio, rotacion llantas 32.000
Total 741.000
Gran total 1.093.000
Más de un millón como dice, compañero.
En mi caso, cuando se puede trato de hacerle varias cosas al tiempo, ya que así negocio la mano de obra. En caso contrario, cada entrada al taller cobran mano de obra por aparte, y ahí puede estar la diferencia.
