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Hay otras cosas que podrían hacerse antes, como la reducción de los niveles de azufre y particulados en el Diesel (que ha avanzado, pero todavía le falta, al menos aquí en Bogotá), la obligatoriedad de vender motores Diesel que cumplan mínimo con normas Euro IV (a la par con esa mejora en el combustible), la mejora en el octanaje de todas las gasolinas (especialmente en la Corriente), la prohibición de motores de 2T en motos (que ya fue reglamentada)... un plan de renovación de vehículos que también pueda impulsar las ensambladoras locales (dándoles preferencia a sus modelos para los incentivos), etc.