Lo más caro es el cambio del kit de accesorios que incluye la correa, un tensor y algo más que ahora no recuerdo, lo demás es lo mismo de siempre, alineación, balanceo, cambio de aceite, filtros, ajuste de suspensión, revisión de frenos, engrase general... La lista es larga pero nada es complicado.
Y a la pregunta de por qué tan costoso el kit, el mismo cuento de siempre, es que como no tiene mucha salida el precio aumenta...
Todavía no se cuándo la cambie, pero me voy de Renault, eso si es seguro.
