El consumo de aceite se podría considerar normal en los 1.8 TSI del grupo VAG? Que tanto puede consumir entre cada cambio?
Es normal hasta cierto punto, según el fabricante se tolera máximo un consumo de 0.5 litros cada 1000 km. Como bien sabemos estos motores vinieron con un defecto de fábrica, por el cual con el tiempo había que reparar motor para subsanar el problema (cambio de anillos, empaques y pistones principalmente). El problema afecta a los motores 2.0 TFSi y 1.8 TSi EA888 de segunda generación con código de motor CDAA, en donde los anillos de los pistones con el tiempo se rompían (o se giraban) y empezaban a permitir el paso del aceite a la cámara de combustión. En Colombia los modelos entre finales de 2009 y 2013 son los que principalmente tienen los problemas.
El problema es grave pues se sabe de motores con 50.000 km que ya han tenido que ser sometidos a una reparación y han habido casos de consumo tan elevado como 1/4 de aceite cada 250 km. Las marcas del grupo saben del problema y el importador también. A principios de este año la SIC tomó cartas en el asunto y obligó al importador (y este indirectamente a casa matriz) a efectuar sin ningún costo las reparaciones pertinentes para todos los AUDI afectados por estos defectos de fabricación. El proceso aún no se ha aplicado para las otras marcas del grupo, pero ya hay personas que están tratando de que la misma reparación aplique para SEAT, la cual tiene muchísimos casos de consumo de aceite elevado.
No todos los carros salieron con esos problemas, no fueron todos los lotes pero si hay muchas unidades que han sufrido del consumo elevado de aceite. Si se acerca a taller oficial (digamos, Automotores Europa) le pedirán que cambie el aceite para efectuar una nueva prueba de consumo, la cual con seguridad dará positiva para reparación si tuvo que acercarse al taller oficial por ese problema. En ese caso lo más probable es que por 'cortesía' cubran un porcentaje de la reparación pero no el total como pasó con los AUDI. Ahora, si su carro no tuvo el mantenimiento en red oficial durante la garantía o tiene/ha tenido modificaciones, no moverán un dedo para tratar de solucionar.
A veces se asimilaba el problema del consumo de aceite con que la válvula PCV estaba molestando o con que tenía fugas por el retenedor trasero del cigueñal, algún empaque de tapa frontal o por el tapón del carter, sin embargo un consumo alarmante de aceite es altamente probable que esté relacionado con el defecto de fabricación de los anillos de los pistones (los cuales la marca cambió 3 veces, de hecho). La reparación por fuera ronda en promedio 5 millones COP, pero ya hay personas que están tratando de que no haya que poner un peso por un problema que claramente es ocasionado por un defecto de fabricación. En algunos casos se mencionaba también que había que cambiar el aceite por uno más grueso, pero eso realmente no es ninguna solución.
Si está interesado en un 1.8 TSi le recomiendo que le haga un muy buen peritaje (Servicio JJimenez, por ejemplo). Son motores muy rendidores, empujan delicioso y realmente son muy satisfactorios, pero son motores que tienen sus detalles (por ejemplo está también el tema del tensor de la cadena de distribución) y hay que hacerles un buen peritaje y siempre con muy buen mantenimiento. Compre sólo carros que hayan tenido siempre sus mantenimientos en red oficial durante el tiempo de garantía.
Saludos.
