Toyota Fortuner 09 o 10 o kia sorento 12 o 13

ANDREWABAND dijo:

Hola, buen dia, despues de varios meses vuelvo al foro de los especialistas, quiero que me ayuden a decidir. Tengo una Kia sportage revolution mec 4x4 diesel mod 2012, hasta ahora la camionetica se ha comportado bien pero la saque a carretera y en un camino destapado pues me dio cosa darle duro cosa que la pase a 20 max 30 por hora, me eche 2 horas y media a ese ritmo y al lado mio pasaban fortuner y hilux a toda, cosa que me puso a pensar y voy a salir de la kia.

Ahora mi dilema es por calidad vs modelo vs prestaciones vs resistencia, pues me gusta la toyota pero son carros muy costosos para mi bolsillo entonces lo maximo que tengo para actualizarme de vehiculo son 70 max 75 y sudandola pero buscando solo encuentro fortuner diesel 08, 09, y una que otra 10 a ese tope y pues no se si bajarme de modelo 2012 a 08 o 09, mientras que en kia esta la sorento diesel 12, 13 y hasta 14 en ese precio pero veo que seria pasarme a lo mismo que la revolution pero mas grande entonces no se, me tiene la cabeza enredada, señores ustedes que tienen mas experiencia que me recomiendan, vale la pena bajarse de modelo y pasar a la fortuner? se que ese carro aguanta el uso y el abuso pero por modelo me mareo un poco, he visto unas muy bien tenidas pero no se, y por el lado de la sorento me inquieta que se ve igual de delicada a la sportage como para tirarla por destapada, no es que ande mucho por carretera pero no quiero pasar 2 horas o mas a 20 por hora pensando en el cuidado del carro, ayudenme a tomar una correcta decision y de antemano gracias por sus comentarios, criticas y demas.

que carro similar tipo toyota, diesel, 4x4 no importa la caja que tenga buen herraje por el tope de los 75 me recomendarian tambien?

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Buenas tardes,

Primero le quisiera contar que aunque un motor diesel dura el doble que un gasolina antes de necesitar reparación completa, a media vida puede pedir repuestos del sistema de inyección (bombas e inyectores entre otros) que en la mayoría de los casos salen al mismo precio o a uno mucho mayor que la reparación completa del gasolina. Por ejemplo, la bomba de combustible de la Sportage diesel puede costar hasta 18 millones y cada inyector del motor de la Fortuner diesel cuesta, en Australia, alrededor de 1000 AUD, que son como 800 USD y en los modelos previos al 2009 eran propensos a fallar, cosa que para los diesel industriales más viejos era muy distinta!

Si busca un vehículo para darle rápido y duro en destapada, lo apropiado es algo como Fortuner, 4Runner, Prado o Hilux por el lado de Toyota, en Mitsubishi están la Nativa o la Sportero. ¿Por qué no es la Sorento la más apropiada? Porque en los años que está buscando es básicamente una Sportage grande (por decirlo de alguna forma, un auto grande), mientras que las de primera generación eran más "duras" y aptas para los terrenos fuera de carretera!

Mi sugerencia sería una Fortuner 4.0, ese motor es muy duradero, resistente y potente, tiene muy buen torque y en consumo es similar a la 2.7, un poquito peor, no mucho, pero la última es muy sonsa! La 4.0 se come a la 3.0 en bajas y en altas, vuela, y en mantenimientos sale más económica que la diesel y va más a la fija que con la diesel: no hay turbo, no hay inyectores ni bombas de tan alta presión y no es tan delicado, sobretodo en un usado donde no sabes como han sido los cuidados. El turbo de una Prado 150 con el 1kd cuesta en Colombia 15 millones y cuando fallan suenan bien feo y por más que ahorre en combustible, eso no lo va a recuperar!

Otra opción de Toyota es la 4Runner, simplemente excelente, en mi casa hubo una 8 años y lo único que pidió fueron frenos (no es el fuerte de las 4Runner/Fortuner de esos años) y una batería, excelente carro! La Fortuner tiene la tercera fila de asientos y es tracción permanente a las cuatro ruedas (más seguro, ya que ninguna tiene ESP en esos años), pero la Runner tiene mejores acabados y cruza algo mejor, se siente más como un auto en la conducción, pero no deja de ser un rudo 4x4!

Ya en Mitsubishi está la Nativa, similar a la Fortuner, aunque el motor gasolina ni se le acerca al 4.0 de las Toyota! En las reparaciones del 1gr no se debe rectificar, sólo cambiar piezas, porque los cilíndros no están concebidos para ser rectificados y por eso mismo dura más que la mayoría de motores comunes!

ANDREWABAND dijo:

gracias por su apreciacion, no tenia en mi mente una fortuner 4mil, pues creo que debe ser bien tragona con ese motor, no dudo que tenga fuerza pues es toyota pero pues no se, tendria que pensarlo, lo de la sorento tienes razon y lo pense igual seria pasar de una sportage a una "sportage mas grande" y pues no se que tal seria por destapada, no creo que aguante como una camioneta con chasis, esa es la diferencia. Estoy tambien explorando una ford ranger, me suena lo del platon para llevar cosas, creo q cabe hasta una moto jejeje, o la hilux pero se ve muy basica por dentro y tambien por presupuesto seria mejor la ranger al ser mas modeluda, se que viene diesel tambien. Se que los motores diesel son de cuidado, tuve flota de nkr diesel turbo y fue buena experiencia.

que otra camioneta con chasis podria mirar que exceda los 75 millones?

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Ya que tuviste Isuzu (NKR), sabrás que son bien confiables, pero igualmente son motores más convencionales en sus sistemas de inyección y turbo y por ese lado corres menos riesgos económicos, pues su sistemas son más del estilo del motor Toyota 1KZ, que era mucho más "guerrero" que los actuales y el juego completo de inyectores era más barato que uno sólo para el 1KD (Fortuner). En ese orden de ideas podrías evaluar una D-Max, que me parece una gran camioneta y se mueve bien, a pesar de su motor de camión (en todos los sentidos: sonido, tamaño, simplicidad y no-suavidad).

Una ventaja de la Hilux es el espacio interior, principalmente atrás, y otra es el motor más suave, potente y silencioso (aunque tampoco es la perla), sin embargo, en costos de reparación sí se nota la diferencia con las Common Rail y no por poquito...

La D-Max es mucho más suave en suspensión que las Mazda, Ford, Mitsubishi y Toyota, porque éstas prefieren ir cargadas, mientras que la D-Max es mucho más confortable, pero con mucha carga no es la mejor.

Para mí, ésta sería una buena opción, podrías incluso conseguir un modelo 2012-13 con pocos kilómetros, que es uno de los factores más importantes en la probabilidad de falla, pues simplemente es menos fatiga para los diferentes componentes. Una D-Max no se moverá como la competencia, pero sí es más confiable que la mayoría de ellas, principalmente por su simplicidad. Un gran PERO es que es muy común y por ende mucho más agradable para los amigos de lo ajeno, pero no muy distinto de las Toyota...

Entre Ranger y D-Max, yo prefiero D-Max!