Se ve muy bien el 250 verde, lo unico feo es el radio y las maderas de los tableros de las puertas que no son originales. Si lo van a ver es bueno que revisen bien los oxidos, quitarle los tapetes y ver bien los pisos, los estribos, el baúl y la parte inferior de las puertas. Igual revisarlo por debajo en algùn sitio donde tengan elevador hidraùlico.
El motor no es de 2.300 sino de 2.500 en caso que sea un 250 (es mejor verificar el No. de motor para saber exactamente que modelo es ya que algunas veces les cambian el anagrama), lleva 2 carburadores zenit tipo inat ,super complejos pero no molestan, lo unico a tener en cuenta es no llevarlo a un sitio donde no los conozcan. Si es de platinos es bueno ponerle un encendido electrònico de esos que venden en kit que valen sobre los 100mil. El consumo en ciudad esta sobre los 22km*g, no esperen màs.
El carro de la foto como ya dijeron es un w114 en caso de ser de 6 cilindros y w115 en caso de ser de 4 cilindros), nada que ver con un w108 que era la gama superior, mucha gente los confunde, pero en realidad son muy diferentes en sus lìneas y en tamaño, los dos estàn subvalorados en el mercado local (sbretodo los w108-w109) y podrìa ser una buena compra hacerse con uno ya que sus precios estàn bajos, pero hay que tener cuidado, hay muchos w114 y w115 que fueron del ejèrcito y fuerzas armadas y han tenido muy mal trato.
Los w114 son muy duros, pero antes de hacer la compra es bueno anotar las cosas que le faltan y hacer cotizaciones para no llevarse sorpresas, por ejemplo, el radio que le falta al de la foto facilmente puede valer 400mil y conseguir la parte superior de los tableros de las puertas (que no son en madera) puede llevar meses. Acuerdense que la cotización de estos modelos es baja y puede valer más el collar que el perro. Lo más importante es revisar el estado del motor y lo óxidos, ya que las dos cosas suman el valor del carro. Y por supuesto la originalidad.
Hay que tener en cuenta, que excluyendo la suspensión trasera y los ejes que comparte con el w123, los w114 y w115 tienen repuestos específicos que ya casi nadie tiene en stock porque no son rentables, asi que muchas veces hay que ir al almacén, encargar y esperar un mes-mes y medio para poder tener el repuesto, eso sì, se consiguen la mayoría de partes y a unos precios bastante económicos.
Saludos.
Que vaina!! puede ser que el carburador estè doblado y es muy dificil de cuadrar.
Que año es el 250?, algunos modelos con el motor M123.921 traén unas pesas para el arranque en frio en el múltiple de admisión (iguales a las que traían los w108), si se pegan tampoco lo cuadra nadie.
Tambien los 250 que puse, traén unos vacios que hacen una especie de válvula egr, si hay alguno roto, tampoco lo cuadra nadie.
Como le dijeron llevelo a un solo taller, verifique la planiedad del carburador, verifique fugas de vacio de todos lo conductos que lleguen al carburador, pongale chicleres de 0.95 (son los mismos de algunos Renault y bajele un poco el nivel del flotador, (entre más bajo, consume menos) cuando llega al límite inferior de altura se apaga en mínimas).
