Hola Señores:
El velocímetro es el aparato destinado a indicar a la cantidad de kilómetros por hora en los que se desplaza el vehículo.
Es indispensable a la hora de saber a cuantos kilómetros nos movemos para no infringir las normas de transito.
El sistema en un ford falcon es muy sencillo, consta de una tripa de acero retorcido colocada dentro de una funda. (esto puede ser comparable al cable y funda de el freno de una bicicleta común).
En ambos extremos dicho cable de acero termina en forma cuadrada solida, eso sirve de anclaje para trabar en el interior del piñón y del velocímetro. El piñón es plástico, y se aloja en la caja de velocidad del auto, y ese piñón es el encargado de transmitir el movimiento a lo largo de la tripa y por ultimo al velocímetro.
Luego de cambiar piñon cable y funda veo que el velocímetro sigue sin moverse. Al retirarlo veia a la tripa girar. Eso era señal de que el inconveniente estaba en el velocímetro.
Esta prueba que voy a contar ahora no se ve en el video:
"Antes del armado conecte un atornillador inalambrico a batería a la punta de la tripa con su extremo colocado en el velocímetro. Con el atornillador inalambrico funcionando a máxima velocidad el velocimetro movia la aguja, pero a mano no se movia, eso era desconcertante"
Ahora entiendo que por estar la aguja "suelta" del eje solo a alta velocidad podía tener ese movimiento que yo veía durante dichas pruebas.
Saludos
El velocímetro es el aparato destinado a indicar a la cantidad de kilómetros por hora en los que se desplaza el vehículo.
Es indispensable a la hora de saber a cuantos kilómetros nos movemos para no infringir las normas de transito.
El sistema en un ford falcon es muy sencillo, consta de una tripa de acero retorcido colocada dentro de una funda. (esto puede ser comparable al cable y funda de el freno de una bicicleta común).
En ambos extremos dicho cable de acero termina en forma cuadrada solida, eso sirve de anclaje para trabar en el interior del piñón y del velocímetro. El piñón es plástico, y se aloja en la caja de velocidad del auto, y ese piñón es el encargado de transmitir el movimiento a lo largo de la tripa y por ultimo al velocímetro.
Luego de cambiar piñon cable y funda veo que el velocímetro sigue sin moverse. Al retirarlo veia a la tripa girar. Eso era señal de que el inconveniente estaba en el velocímetro.
Esta prueba que voy a contar ahora no se ve en el video:
"Antes del armado conecte un atornillador inalambrico a batería a la punta de la tripa con su extremo colocado en el velocímetro. Con el atornillador inalambrico funcionando a máxima velocidad el velocimetro movia la aguja, pero a mano no se movia, eso era desconcertante"
Ahora entiendo que por estar la aguja "suelta" del eje solo a alta velocidad podía tener ese movimiento que yo veía durante dichas pruebas.
