Cambio de Aceite y Filtro
- Iniciador del tema sanalfonsoj
- Fecha de inicio
Yo uso Eneos Sustina 0W-20 en una Subaru Forester SJ 2013.
¿Por qué quiere cambiar de marca? ¿cuánto paga por el cuarto de ese aceite? ¿podría postear algunas fotos del envase?
Estimados después de leer el foro y echarle cabeza he seguido lo aconsejado en la kia carens 2006 con 110.000 kms, venia usando regularmente mobil 20W50 con cambio cada 5000 kms, ahora le he colocado un aceite semisintetico Motul 6100 SYNERGIE+ 10w40, por ahora todo se ve bien y se siente como mas suave, voy a revisar si los niveles se conservan y la pasare a sintético total.
Les dejo saber alguna novedad.
slds
Les dejo saber alguna novedad.
slds
Yo uso el 8100 de Motul 5w40 100% sintético y el motor va perfecto, 0% consumo ya tiene 43 mil km y perfecto.
Hu
huy mi estimado me corcho es en el 7 de agosto pero la direccion no la recuerdo, la proxima vez que vaya por el aceite para la moto le pido una tarjeta a la señora y subo la imagen, me enviaron los de tacama a ese lugar que son los importadores de motul:
http://tacamaimport.com.co/
yo les pedi una lista y ellos me la enviaron segun la ubicacion, la verdad soy muy desconfiado en el tema de aceites por que la falsificacion es muy brava en todo tipo de aceite lastimosamente, aunque mas barato detesto el aceite a granel, por que eso es una revoltura de conchos de aceites que sobraron de cambios de personas que llevan su propio aceite, hasta en algunos concesionarios, así no lo crean.
slds
huy mi estimado me corcho es en el 7 de agosto pero la direccion no la recuerdo, la proxima vez que vaya por el aceite para la moto le pido una tarjeta a la señora y subo la imagen, me enviaron los de tacama a ese lugar que son los importadores de motul:
http://tacamaimport.com.co/
yo les pedi una lista y ellos me la enviaron segun la ubicacion, la verdad soy muy desconfiado en el tema de aceites por que la falsificacion es muy brava en todo tipo de aceite lastimosamente, aunque mas barato detesto el aceite a granel, por que eso es una revoltura de conchos de aceites que sobraron de cambios de personas que llevan su propio aceite, hasta en algunos concesionarios, así no lo crean.
slds
Buen dia para todos
Primero quiero agradecerles a cada uno por tomarsen el tiempo de comentar y nutrir el foro, me han ayudado muchisimo para aclarar muchas dudas. Tengo algo que aportar y de paso preguntar si alguien puede ayudarme.
Tengo un Spark GT 2015 1.2 sacado de concesionario actualmente con 13.000 km, y en la primera salida a carretera quise aprovechar para despegarle bien el motor, que segun manual pide gasolina RON 91. Todos sabemos que la gasolina en Colombia es bastante regular dudo que la extra alcanze a ese octanaje, asi que me fui a Propartes a comprarle un aditivo mejorador de octanaje para la gasolina. Yo he ido alla desde hace años acompañando a mi hermano a comprar repuestos y cosas, la atencion, servicio y profesionalismo siempre me ha gustado, ademas que manejan productos top que no se consiguen en todos lados (no es pauta comercial). Compre un Liqui Moly y el asesor me pregunto por el carro al que se lo iba a agregar, en ese tiempo no tenia ni 3.000 km, y me recomendo que para el primer cambio le pusiera uno menos "espeso", que el que le ponian en Chevrolet no era el indicado para un motor como el Spark y menos para un carro nuevo, me recomendo un Liqui Moly que no recuerdo la referencia y me dijo que el carro lo iba a agradecer mucho porque se iba a sentir mas "suelto" y menos forzado. La verdad me quedo sonando pero no le preste atencion, por que por ser mi primer carro anda uno todo traumado con las garantias y pendejadas del concesionario.
Le hice el primer cambio en el concesionario y le pusieron Mobil Super 2000 10W30 semi sintetico, todo bien y barato ($ 110.00), para la segunda revision y cambio de aceite se me paso el kilometraje a 12.000 por cuestiones de dinero y descuido, pero la verdad el carro se mueve poco y cuido bastante. Para la segunda revision en el concesionario cobran MINIMO $ 360.000, y en realidad lo unico que le cambiaban era aceite, filtro de aire, filtro de aceite y arandela, el resto eran solo revisiones, engrasar puertas y puras pendejadas la verdad que no se justifican y menos para un carro practicamente nuevo, y siguiendo el consejo de mi suegro opte por no llevarlo al concesionario, lo lleve para cambio de aceite a una serviteca muy recomendada cerca a mi casa (carrera 50 con 7), y el mismo cambio costo $ 120.000 (con filtros), la arandela estaba perfecta y no se tuvo que cambiar, luego lo lleve al mecanico de mi hermano, lo miro, reviso pastillas, liquidos, pregunto por ruidos y me dijo "no sea marica este carro esta nuevo y no tiene nada, dele duro tranquilo que antes le sirve al carro y mas bien ese dinero que se ahorro guardelo para cuando le empieze a pedir mas adelante", no me cobro por esa revision de 10 minutos. Morajela: no tragar entero, informarse, leer y preguntar, el cambio lo hice sin consultar por que ya estaba pasado de kilometraje y me preocupaba esa parte.
Despues de toda la carreta aca viene lo interesante. Revisando el foro veo que lo recomendado para el aceite del motor es seguir las recomendaciones del fabricante, asi que me dispongo a revisar el manual del carro y OH sorpresa, hay dos tipos de motor para el Spark GT Gen1 y Gen2 (adjunto imagenes), y resulta que para el motor Gen2 NO es recomendable usar aceite SAE 10W30 que es el que se maneja para ese tipo de carros. La verdad no me preocupa tanto el tema porque la mayoria de los Spark GT usan ese aceite, andan bien y parecen no tener problemas de motor, sin embargo obvio que quiero usar el aceite indicado para el tipo de motor sobre todo pensando a largo plazo. Les escribi al chat de servicio al cliente de Chevrolet y me dijeron que para eso tendria que ir a un taller autorizado Chevrolet para que me den ese dato, asi que por obvias razones estare pasando por alla.
Alguien sabe como reconocer que tipo de motor tiene cada Spark GT?, y que aceite del mejor que conoscan me recomiendan?... la idea es hacerle cambios cada 10.000 km con el mejor aceite y filtros que consiga, lo hago por el medio ambiente porque por dinero practicamente me saldra lo mismo que hacer cambios cada 5.000 km como se vienen haciendo.
Primero quiero agradecerles a cada uno por tomarsen el tiempo de comentar y nutrir el foro, me han ayudado muchisimo para aclarar muchas dudas. Tengo algo que aportar y de paso preguntar si alguien puede ayudarme.
Tengo un Spark GT 2015 1.2 sacado de concesionario actualmente con 13.000 km, y en la primera salida a carretera quise aprovechar para despegarle bien el motor, que segun manual pide gasolina RON 91. Todos sabemos que la gasolina en Colombia es bastante regular dudo que la extra alcanze a ese octanaje, asi que me fui a Propartes a comprarle un aditivo mejorador de octanaje para la gasolina. Yo he ido alla desde hace años acompañando a mi hermano a comprar repuestos y cosas, la atencion, servicio y profesionalismo siempre me ha gustado, ademas que manejan productos top que no se consiguen en todos lados (no es pauta comercial). Compre un Liqui Moly y el asesor me pregunto por el carro al que se lo iba a agregar, en ese tiempo no tenia ni 3.000 km, y me recomendo que para el primer cambio le pusiera uno menos "espeso", que el que le ponian en Chevrolet no era el indicado para un motor como el Spark y menos para un carro nuevo, me recomendo un Liqui Moly que no recuerdo la referencia y me dijo que el carro lo iba a agradecer mucho porque se iba a sentir mas "suelto" y menos forzado. La verdad me quedo sonando pero no le preste atencion, por que por ser mi primer carro anda uno todo traumado con las garantias y pendejadas del concesionario.
Le hice el primer cambio en el concesionario y le pusieron Mobil Super 2000 10W30 semi sintetico, todo bien y barato ($ 110.00), para la segunda revision y cambio de aceite se me paso el kilometraje a 12.000 por cuestiones de dinero y descuido, pero la verdad el carro se mueve poco y cuido bastante. Para la segunda revision en el concesionario cobran MINIMO $ 360.000, y en realidad lo unico que le cambiaban era aceite, filtro de aire, filtro de aceite y arandela, el resto eran solo revisiones, engrasar puertas y puras pendejadas la verdad que no se justifican y menos para un carro practicamente nuevo, y siguiendo el consejo de mi suegro opte por no llevarlo al concesionario, lo lleve para cambio de aceite a una serviteca muy recomendada cerca a mi casa (carrera 50 con 7), y el mismo cambio costo $ 120.000 (con filtros), la arandela estaba perfecta y no se tuvo que cambiar, luego lo lleve al mecanico de mi hermano, lo miro, reviso pastillas, liquidos, pregunto por ruidos y me dijo "no sea marica este carro esta nuevo y no tiene nada, dele duro tranquilo que antes le sirve al carro y mas bien ese dinero que se ahorro guardelo para cuando le empieze a pedir mas adelante", no me cobro por esa revision de 10 minutos. Morajela: no tragar entero, informarse, leer y preguntar, el cambio lo hice sin consultar por que ya estaba pasado de kilometraje y me preocupaba esa parte.
Despues de toda la carreta aca viene lo interesante. Revisando el foro veo que lo recomendado para el aceite del motor es seguir las recomendaciones del fabricante, asi que me dispongo a revisar el manual del carro y OH sorpresa, hay dos tipos de motor para el Spark GT Gen1 y Gen2 (adjunto imagenes), y resulta que para el motor Gen2 NO es recomendable usar aceite SAE 10W30 que es el que se maneja para ese tipo de carros. La verdad no me preocupa tanto el tema porque la mayoria de los Spark GT usan ese aceite, andan bien y parecen no tener problemas de motor, sin embargo obvio que quiero usar el aceite indicado para el tipo de motor sobre todo pensando a largo plazo. Les escribi al chat de servicio al cliente de Chevrolet y me dijeron que para eso tendria que ir a un taller autorizado Chevrolet para que me den ese dato, asi que por obvias razones estare pasando por alla.
Alguien sabe como reconocer que tipo de motor tiene cada Spark GT?, y que aceite del mejor que conoscan me recomiendan?... la idea es hacerle cambios cada 10.000 km con el mejor aceite y filtros que consiga, lo hago por el medio ambiente porque por dinero practicamente me saldra lo mismo que hacer cambios cada 5.000 km como se vienen haciendo.
Archivos adjuntos
Yo le pondría el 5W30 sintético, un filtro MANN y listo. Ese sintético es un poco más caro pero es más delgado que el aceite que le recomienda el concesionario, por lo que si puede aliviar un poco la interacción del motor con su propio aceite, y según su manual, tanto Gen1 como Gen2 lo toleran.
Dice el manual que para el motor Gen2 no recomiendan SAE 10W30... aunque mejora el W igualmente sige siendo 30 para el segundo grado.
10W no... pero 5w30 si. Ese sintético se consigue en algunas bombas Esso/Mobil, en cambiaderos de aceite de cadena (Quick Oil, Oil Filters). Yo personalmente considero que ese es el grado más indicado para los motores actuales, con la ventaja de ser sintético... aguanta todas las rpms del mundo, subidas y bajones de temperatura, etc.
Muchos motores turbocargados incluso trabajan con ese aceite; si para esos motores la refrigeración es crítica y lo usan...
Esta poniendo en riesgo la garantía de su carro.
Haga cuentas, pero primero piense cuanto le puede valer un daño grave y si lo que se esta ahorrando compensa.
La garantia no creo que la llegue a necesitar, me quedan solo 6 meses y el carro esta en perfecto estado... tanto asi que en la ultima tanqueada registró de consumo 64 km por galon, 90% ciudad y 10% carretera, y de vez en cuando lo corro durito para que libere estres del trafico, quedamos asombrados con mi hermano lo economico. No creo que llegue ni siquiera a la revision de 15.000 antes de acabar la garantia.
Aunque si lo voy a tener en cuenta, gracias por el consejo.
En Propartes.
En un motor en buen estado, con poco km encima (diga ud unos 50.000km saludables) se puede adquirir el hábito de dejarlos 10.000km y acostumbrarlo de ahí en adelante.
En un motor actual y joven si aguantan los 10.000km. En un motor con sus años encima es mejor cambiarlos cada 5000km, más que todo por el desgaste que traiga el motor antiguo encima.
Buenas noches, una recomendación, que aceite le colocarian a un Logan Dynamique 2008 que le colocaron el famoso 20w50? El carro tiene 94 mil KM actualmente.
Prueba con el original. ELF 15W40 haciendo seguimiento estricto al nivel y observando si hay consumo de aceite posterior al cambio. Si opta por un sintético, creo que con uno 10W40 será adecuado.
Si ha trabajado con ese toda su vida o gran parte de ella, ya le toca dejarlo así. Al cambiar el grado del aceite o lo que sería peor, al pasarse a sinténtico, va a "descarbonar" el motor (como si le hiciera un juagado interno), y eso le hace más daño que beneficiarlo: probablemente va a desprender los sellos que el mismo carbón ha hecho sobre pistones, anillos, etc. No sólo lo puede dejar pasando aceite, incluso podría taponar los ductos de lubricación con la 'costra' que se desprende.
Entonces, mejor siga con el 20W50. No será el mejor para los motores actuales pero es con el que su motor se acostumbró a trabajar.
Pues yo imagino que desde los 50 mil le colocaron ese 20w50, mi experiencia con mi Mazda Allegro fue igual, a los 100 mil le metí sintetico despues de tener 20w50 por 4 años, le compré 5w30 y anda perfecto desde hace 2 años, cero problemas de lubricación y tampoco pasa aceite, pero no se si esa misma experiencia surta con el Logan.
El 15w40 es semi, cierto?? Creo que haremos ese cambio paulatino. Muchas gracias por la respuesta.