Desde mi perspectiva de simple consumidor final de vehículos y último eslabón de la cadena, el automóvil nacional empieza a verse poco o nada competitivo, gracias a que la era de la información ha llegado y como consumidores ya no tragamos entero, vemos mucha diferencia en el producto que se fabrica y vende en el exterior, y el vetusto resultado final en Colombia, para el caso cito a Mazda, por muy buen ensamble que tenga un mazda 3 colombiano, lo comparo con uno que vea en el website de otro país o en un video de youtube, y empiezo a notar que todo lo que le da valor agregado, curiosamente en Colombia se lo quitan, acá llega con los rines mas pequeños, con menos bolsas de aire, sin luz antiniebla trasera, sin ayudas electrónicas, en fin, todo lo que consideran no necesita la indiamenta, terminamos luciendo unos hermosos cajones, solo carrocería, pero poco contenido, y si eso es lo que ofrece Chevrolet, Renault y Mazda, que afán van a tener Kia, Hyundai, Nissan y demás en ofrecer algo mejor, cuando la industria nacional mejore el valor agregado en sus productos, los importadores empezarán a perder terreno y también se verán obligados a ofrecer algo mejor.
Personalmente me gusta apoyar la industria nacional en ropa, alimentos, etc, mi auto hasta esta o la otra semana y desde hace 3 años ha sido un Renault Sandero, que lo compré porqué Renault tuvo un gran acierto en la ecuación costo-producto-beneficio, porque a excepción de un apoyacabezas, un cinturón y un graduador de luces, mi carro era igual al que se homologaba y vendía para Europa (Lo que no se puede decir del Sail), aunque me decepcioné hace como un año cuando se puso en entredicho la calidad del acero con el que se fabrican las piezas en Brasil.
Llega el momento de cambiar de carro, que me ofrece el mercado nacional que sea decente en seguridad activa y pasiva? Nada, no veo un solo carro ensamblado en Colombia con sillas ISOFIX y Control Electrónico de Estabilidad, lo máximo lo ofrecía Mazda con 6 bolsas de aire en sus mazda 3 all-new, su mazda 6 de primera generación, y chevrolet en su momento con el control de tracción del Optra, Renault ni teniendo la oportunidad de importarlos, le pone ESC a su Fluence y a su Megane 3, menos al Twingo para que compita de tu a tu con el Fiat 500.
Que demuestra eso? que el problema no solo es de flecha, también es de indio, en 2012 cuando le Ley iba a obligar a vender carros con mínimo doble airbag y ABS, los primeros que salieron a llorar fueron los ensambladores, debería darles vergüenza los argumentos que expusieron para que no entrara en rigor ese Decreto, y mas vergüenza al Gobierno que no tuvo nadie con el nivel técnico de refutarlos.
En fin, como lo dije meses atrás, "El pueblo se merece sus gobernantes... y sus automóviles"
