¿Caja Automática, Tiptronica, CVT, DSG, Manual?
- Iniciador del tema JulianD
- Fecha de inicio
Mi estimado me imagino que mi humilde vehículo no tiene ese tipo de caja, pero lo que preguntaba es una persona común y silvestre como yo, como identifica ese tipo de caja que mencionan? por el tipo de vehículo, por algo en como se ve en la consola, etc etc etc, mil gracias por la ayuda.
slds
Eso es un fabricante de cajas, competencia de Eaton en Europa. Tendría que mirar en la ficha técnica si la caja de su carro es de esa marca (Ellos fabrican para muchas marcas, VW, Porsche, Audi, MAN, IVECO, DAF, etc), pero lo dudo.
Revise el manual del carro o revisando debajo del vehiculo por los lados de la caja el numero de referencia o la marca
BMW, Toyota, General Motors, etc
Hace un tiempo en este mismo foro me recomendaron este sitio: JJM TECNIMATIC SAS; CALLE 67 17 62,BOGOTA
Ni idea de como trabajaran, cuestión de que pidas cotización antes de cualquier trabajo, inclusive en el mismo consecionario; otro recomendado es Servimatic.
Es realmente difícil recomendar un taller, ya que cada cual habla como le fue en la fiesta, y esos temas de cajas son delicados.
Saludos a todos,
Ya se ha dicho que no es conveniente estar pasando entre N y D en paradas, dado que podría afectar el selector de cambios. Sin embargo me surge la duda si esto aplica también para los cambios en selección manual de cajas automáticas cuando no se tiene Paddle Shifters, ya que estos se hacen con el movimiento de la palanca de cambios.
Estuve buscando y no encuentro información, así que agradezco sus opiniones o cualquier dato que tengan,
Uno podría intuir que el uso de vez en cuando de este modo es normal, para eso está, no obstante en tramos largos de carretera bajando suelo usarla todo el recorrido para asegurar la retención del motor, o incluso en el día a día para ir desacelerando el vehículo, por eso me surge la duda,
Quedo atento a sus comentarios.
Ya se ha dicho que no es conveniente estar pasando entre N y D en paradas, dado que podría afectar el selector de cambios. Sin embargo me surge la duda si esto aplica también para los cambios en selección manual de cajas automáticas cuando no se tiene Paddle Shifters, ya que estos se hacen con el movimiento de la palanca de cambios.
Estuve buscando y no encuentro información, así que agradezco sus opiniones o cualquier dato que tengan,
Uno podría intuir que el uso de vez en cuando de este modo es normal, para eso está, no obstante en tramos largos de carretera bajando suelo usarla todo el recorrido para asegurar la retención del motor, o incluso en el día a día para ir desacelerando el vehículo, por eso me surge la duda,
Quedo atento a sus comentarios.
Cuando está en modo manual y debe detenerse, la caja actúa de la misma manera como si estuviera en D y pasa por defecto a primera (o segunda, dependiendo de la programación y la cantidad de cambios que tenga). Cuando retoma el movimiento, usted sigue haciendo los cambios.
No parece muy práctico mover el selector desde la rejilla para el modo manual hasta N y viceversa en cada semáforo o en un trancón (en ese caso específico, de todas maneras, debería usar D y ya).
Por si acaso, no puede seleccionar N con las paletas.
Lo que pasa es que si me voy a detener estando en M no espero que la caja baje hasta primera (ya que mantiene las RPM a menos de 2000 kms), voy bajando los cambios para ir desacelerando aprovechando la retención del motor.
Y obviamente en ciudad para los trancones se mantiene en D, cómo lo dije el uso es más en avenidas rápidas (para eventualmente desacelerar usando el motor y no dejarlo todo a los frenos) y en carreteras, que es donde más se mueve el carro, y las carreteras de Antioquia suelen tener tramos largos bajando montaña; pues esos trayectos los hago en M ya que en D retiene muy poco.
Esa es la preocupación, que en esos tramos largos puede haber movimiento que desgaste el selector. Ahora, en el caso del Mazda 3 (carro que tengo) el movimiento en M es mucho menos que pasar de D a N por ejemplo, pero quisiera opiniones.
Por pura casualidad, y perdone la infidencia... ¿usted solamente ingiere alimentos líquidos para que no se le gasten los dientes?
Si se va a preocupar por eso, honestamente, mejor deje el carro parqueado. O quizás no, porque, de todas maneras, la batería se deteriorará y las llantas se achatarán.
What Was the Last Three-on-the-Tree Column-Shift Manual Car Americans Could Buy?
The most common sort of transmission setup in North America during the 1940s and 1950s, the column-shift three-speed manual stayed in service longer than you might think.
www.caranddriver.com
hola a todos, queria hacerles una pregunta, mi papá esta en proceso de compra de automóvil,, la verdad no esta muy claro que carro quiere, ha dicho que quiere VW Jetta, Toyota Corolla, Nissan Sentra, Mercedes Benz B180, etc. Bueno la pregunta que tengo ya que los carros que hemos tenido en la casa todos han sido mecánicos es la siguiente:
En otro foro que hay un tema de automóviles siempre hablan muy mal, pero muy mal de las cajas CVT por lo que nunca recomiendan carros que tengan este tipo de transmisión y en especial dicen que las de Nissan si o si piden casi que cambio a los 100.000 kms, así como también dicen que por nada del mundo se meta uno con un Ford Fiesta automático, que porque esas cajas joden mucho. Es verdad esto acerca de las cajas CVT? si he leído que el cambio es supremamente costoso, pero me han metido un miedo a escoger un carro con CVT y hemos dejado de ver carros por esta razón, Agradezco si me aclaran si son tan problematicas estas cajas o cuales cajas y que marcas son mas recomendables de comprar.
En otro foro que hay un tema de automóviles siempre hablan muy mal, pero muy mal de las cajas CVT por lo que nunca recomiendan carros que tengan este tipo de transmisión y en especial dicen que las de Nissan si o si piden casi que cambio a los 100.000 kms, así como también dicen que por nada del mundo se meta uno con un Ford Fiesta automático, que porque esas cajas joden mucho. Es verdad esto acerca de las cajas CVT? si he leído que el cambio es supremamente costoso, pero me han metido un miedo a escoger un carro con CVT y hemos dejado de ver carros por esta razón, Agradezco si me aclaran si son tan problematicas estas cajas o cuales cajas y que marcas son mas recomendables de comprar.
Hasta mediados de la década pasada, no es mentira que la confiabilidad de las CVT de Nissan era peor que la de las cajas convencionales de la mayoría de fabricantes.
Como en todo carro de 2da hay riesgo, y las cajas es uno de ellos; si es cierto que pueden ser problemáticas, especialmente con bajo mantenimiento (cambios de aceite a destiempo (o nulos), no usar el aceite especificado por el fabricante, uso "rudo" de la caja), y también es cierto que su reparación es costosa; de igual manera otros tipos de cajas como DSG y otros sistemas también son costosas de reparar.
Yo en lo personal las evitaría, es importante también que mire el modelo en particular de interés, para ver si presentaron problemas de caja (como el caso que cita del Fiesta).
Específicamente se tienen no tan buenos comentarios de las CVT producidas por Jatco, que son las que usa Renault/Nissan. De las CVT de Subaru, Honda (Aisin), Toyota (Aisin), entre otras, no se han escuchado malos comentarios.
Saludos.
Saludos.