16 Válvulas Vs. 8 Válvulas
- Iniciador del tema andresvr1
- Fecha de inicio
Tipo de combustible Gasolina
Cilindraje (cc) 1.599
Disposición Transversal
Potencia máxima (hp/rpm) 99 / 5.250
Torque (kgfm/rpm) 14,6 / 2.500
Número de cilindros 4
Número de válvulas 8
Alimentación de combustible Inyección electrónica multipunto secuencial
Acelerador electrónico EPC
Transmisión Manual de 5 velocidades
Dirección Asistida hidráulicamente
Hola, me gusta mucho este foro, se que lleva mucho tiempo, pero ahora me encuentro comprando carro, y tengo el dilema entre el sandero GT 1.6 de 8v y el mismo pero de 16v, uds que saben tanto del tema, que me podrian recomendar?? Agradezco mucho sus respuestas.
La diferencia entre el uno y el otro a pesar de las válvulas es:
8v 90 CV a 3500 rmp
16v 110 CV a 4500 rmp
Costo del mantenimiento entre ambos el mas caro es el 16v, pero de todas formas ambos carros son excelentes y es mas bonito el GT Line que el GT
Acaso no vienen siendo el mismo ?.
No es el mismo, hay 2 versiones una que salio modelo 2010 que es el Sandero GT o GT Musique 8v, el GT Line es el modelo de 16v modelo presente.
Qusiera saber si existe mucha diferencia entre el sandero 8 v y el 16 v en carretera. Tengo un dynamique 2013 8 v y quiero saber si valdria la pena cambiarlo por un gt line 16 válvulas 2013. muchas gracias
Pues un volador no es, pero de ahí a decir que es más lento que el 8v, puees!!
Un motor de 16v toca acelerarlo durito para que se mueva, son motores más "elásticos" diferente de los 8v que pareciera que arrancan rápido y se ahogan a altas revoluciones...
Yo creo que usted manejo el 16v y no lo subió de revoluciones, por eso tiene ese percepción
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Un motor de 16v toca acelerarlo durito para que se mueva, son motores más "elásticos" diferente de los 8v que pareciera que arrancan rápido y se ahogan a altas revoluciones...
Yo creo que usted manejo el 16v y no lo subió de revoluciones, por eso tiene ese percepción
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Y un motor de 8v no se caracteriza por ser rápido, por el contrario tienden a ser lentos, en el sentido estricto de la palabra! El rango de operación es a menos revoluciones.
Ahora, el 16v tiene más torque y potencia, pero los entrega mucho más arriba, para el caso del sandero/logan, el torque máximo llega 1000rpm (3000 vs 4000) más tarde en el 16v que en el 8v y eso se siente... En bajas el 8v le puede sacar ventaja, pero una vez pasen las 3500 el 16v se lo lleva... Y también se nota!
Si quiere un carro más "rápido" váyase por el 16v, si quiere un carro que gaste menos, pero más lento (ojo, no quiero decir que peor o que malo, sólo que prefiere circular a velocidades más bajas), váyase por el 8v!!
Ahora, el 16v tiene más torque y potencia, pero los entrega mucho más arriba, para el caso del sandero/logan, el torque máximo llega 1000rpm (3000 vs 4000) más tarde en el 16v que en el 8v y eso se siente... En bajas el 8v le puede sacar ventaja, pero una vez pasen las 3500 el 16v se lo lleva... Y también se nota!
Si quiere un carro más "rápido" váyase por el 16v, si quiere un carro que gaste menos, pero más lento (ojo, no quiero decir que peor o que malo, sólo que prefiere circular a velocidades más bajas), váyase por el 8v!!
Aunque vale la pena, yo no haría el cambio, el 16V anda mejor pero usted se arriesga con el cambio a los gallos que tenga el nuevo, mientras que el suyo pues ya lo conoce.
Si hace el cambio, el de 16V toca estirarlo (Revolucionarlo) mas. Ninguno de los dos es un volador pero ambos bien manejados se mueven bien
Gracias por la respuesta. En vez de cambiarlo, cree que vendria mejor un filtro de alto flujo para equiparar la diferencia entre el 8v y el 16v? gracias
El filtro ayudará, pero no llenará el espacio entre el 8v y el 16v y ambos motores son de comportamientos muy distintos. Hay otros riesgos en caso de que sea un filtro aceitado, si no se hace su mantenimiento correctamente puede hacer daños, incrementar el consumo e incluso bajar el desempeño, si es juicioso, ofrece ventajas, pero si le gusta andar a fondo todo el día, el carro va a gastar más, si no, no tiene por que cambiar!!
Si se gasta un día para el lavado y mantenimiento de dicho filtro cada cierto tiempo, el filtro con aceite le ahorrará algo de dinero en el tiempo, pero por puro desempeño no me parece que valga la pena, la ganancia cuando mucho llega al 10%, claro que depende del tipo de motor y que tal sea el filtro original...
Le recomendaria que le saque el maximo jugo al que tiene y no se ponga a experimentar. A menos que de verdad le este faltando la potencia, en este caso pues cambie al de 16v. Los filtros de alto flujo funcionan pero tiene sus cosas, aparte de lo que cuestan los buenos y la ganancia no es mucho para el enredo.
OHC un eje de levas
DOHC 2 ejes de levas
ejemplos de 8 valvulas mazda 323,monza 1.8,swift 1.3
ejemplos 16 valvulas twincam: clio,megane,nissan sentra,swift gti,honda civic,mitsubushi colt,
la reparacion de un 8 valvulas es mas economica que un 16 valvulas.
el 8 valvulas es mas lento que el 16 valvulas.
el 16 valves respira y responde mejor en aceleracion.
es mas facil desmontar una culata de 8 valves y mas complicado una culata de 16 valves.
las culatas de 12 valves son escasa pero de que los hay los hay. ejemplo mazda 626 L version limitada, mazda 323 importado.
el 16 valves desgasta mas cluth que un 8 valves. por el torque.