Automóviles Renault 70's, 80's y 90's
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Renault 18 GTX II Automático
Road Test - Renault 18 GTX II Automatico. Caracteristicas técnicas. Revista Parabrisas
www.testdelayer.com.ar
Renault 18 GTX II Automático
Road Test - Renault 18 GTX II Automatico. Caracteristicas técnicas. Revista Parabrisaswww.testdelayer.com.ar
Ver el archivos adjunto 126128
Como hasta hace no mucho tiempo eran las automáticas de todos los franceses: no fueron hechas para durar.
Pregunten en Venezuela o en México.
Renault 18 GTL Estate Break 1.600cc
Año: 1983
Ubicación: Chelmsford, Inglaterra
Recorrido: 357 Millas originales (574Kms)
Año: 1983
Ubicación: Chelmsford, Inglaterra
Recorrido: 357 Millas originales (574Kms)
La inspiradora historia de un colombiano que se propuso llevar su Renault 4 hasta Estados Unidos
Ricardo creció rodeado de estos carros, pero cuando se fue al país norteamericano y se enteró que allá no lo vendían, en su mente quedó una idea: volver a montarlo alguna vez.
www.infobae.com
Ese R16, lo había visto en una ocasión por allá en el año 2000 me alegra que aun exista
Renault 21 Nevada 1987 como nueva.
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www.losangemagazine.com
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Renault 21 TS Nevada 1987 - Losange Magazine No. 11 otoño 2020
La revista con todo sobre Renault.
www.losangemagazine.com
Última edición:
No, además en Argentina se vendieron versiones mucho mas equipadas a las que tuvimos en Colombia como este GTX II en ese país se vendio hasta los 90s, personalmente creo el Renault 18 pudo haberse vendido por mas años en nuestro país como lo hicieron allá en paralelo con el 21 sin necesidad de haberlo descontinuado.
Acá hubo GTL con interiores de diferentes colores: negro/gris, beige, vino tinto, azul (un poco más oscuro que el GTX II de la foto).
Mientras tanto, hubo un solo color para el interior de TS (negro/gris) y GTX (gris; tablero con textura aterciopelada, no como la del argentino, lisa y parecida a las de los tableros anteriores).
Las sillas del GTX II son similares a las del Fuego de la misma época y las tuvieron los últimos GTX nacionales del año modelo 1987, con la adición de TIR (Telecomando Infrarojo).
Yo creo que les tocó descontinuar el 18 porque el gobierno limitaba la cantidad de modelos que podía ensamblar cada empresa. Perder el volumen del 4 o del 9 por dejar el 18 (más costoso), tendría poco sentido.
Mientras tanto, hubo un solo color para el interior de TS (negro/gris) y GTX (gris; tablero con textura aterciopelada, no como la del argentino, lisa y parecida a las de los tableros anteriores).
Las sillas del GTX II son similares a las del Fuego de la misma época y las tuvieron los últimos GTX nacionales del año modelo 1987, con la adición de TIR (Telecomando Infrarojo).
Yo creo que les tocó descontinuar el 18 porque el gobierno limitaba la cantidad de modelos que podía ensamblar cada empresa. Perder el volumen del 4 o del 9 por dejar el 18 (más costoso), tendría poco sentido.
Creo también tiene que ver que en Argentina los modelos duraban mas tiempo, el ejemplo más claro es que el Peugeot 504 fue ensamblado alla desde 1969 hasta 1999.
31 años (69-99) Peugeot 504 491.773 unidades
30 años (62-91) Ford Falcon 494.208 unidades
24 años (63-86) Renault 4 152.279 unidades
24 años (71-94) Renault 12 440.185 unidades
31 años (69-99) Peugeot 504 491.773 unidades
30 años (62-91) Ford Falcon 494.208 unidades
24 años (63-86) Renault 4 152.279 unidades
24 años (71-94) Renault 12 440.185 unidades
