A finales de mes se anunciará cómo se financiará la ampliación de la autopista norte
La Nación adelantará las intervenciones de la Autopista Norte, entre el peaje Andes y la calle 183, y en la carrera Séptima, desde La Caro hasta la calle 180. El valor asciende a 500 mil millones.
Con este megaproyecto vial, el Distrito y la Nación buscan ponerle fin al ya tradicional colapso vial en dos de las entradas y salidas más congestionadas del norte de la capital.
Así lo confirmó ayer Álvaro José Soto García, director del Instituto Nacional de Concesiones (Inco).
"Los tramos que serán intervenidos ya están definidos. Lo único que está pendiente por establecer es la estrategia económica", señaló el funcionario.
Hasta este momento todo parece indicar que esos dineros saldrán de un aumento en el costo de los peajes que operan en la actualidad a la salida de la ciudad (en la Séptima y en la Autonorte), o de la construcción de uno nuevo a la entrada de Bogotá en el costado occidental de la Autonorte, sentido norte-sur.
'Transporte público no pagara' Según Soto García, "sea cual sea la decisión que se adopte en las próximas dos semanas, el transporte público intermunicipal quedará exento de este pago, que solo recaerá en los vehículos particulares y de carga".
Sobre la eventual llegada de nuevas casetas de cobro a la entrada de la ciudad, el secretario de Movilidad, Luis Bernardo Villegas, aclaró que "la decisión de la construcción o no de un nuevo peaje no la adopta el Distrito". Ese tema, agregó Villegas, "le corresponde al Ministerio de Transporte. En todo caso ese peaje quedaría ubicado fuera del perímetro de Bogotá".
De hecho, para permitir el desarrollo de la obra (que se espera arranque en octubre próximo), el Distrito ya le cedió a la Nación la administración del corredor vial desde la calle 183. Así las cosas, la Nación adelantará las intervenciones de la Autopista Norte, entre el peaje Andes y la calle 183, y en la carrera Séptima, desde La Caro hasta la calle 180.
Las obras estarán a cargo de Devinorte, la empresa que en la actualidad tiene la concesión de la vía del peaje de salida hacia el vecino municipio Sopó. Según el Inco, esta concesión tendrá que ser ampliada para adelantar este nuevo proyecto.
En la Autonorte este operador construirá dos nuevos carriles en ambos sentidos y rehabilitará los tres actuales.
Y en la Séptima ampliarán la vía en un carril por sentido, bajo las condiciones que sean definidas por el Ministerio para esa autopista.
También se estudia la posibilidad de que Devinorte edifique tres nuevos puentes vehiculares en la Autonorte para eliminar los caóticos retornos existentes en la actualidad, que sólo sirven para reducir la velocidad y la movilidad de la vía.
Los primeros diseños sugieren que estas estructuras serían levantadas a la altura de la calle 193 (en un sector conocido como Tibabita), en la avenida El Polo (ubicada en entrada al centro recreacional de Cafam) y en la vía que conduce a Guaymaral.
La primera fase del proyecto de ampliación de la Autonorte, entre las calles 183 y 192, será financiada por con recursos del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU).
El costo será cercano a los 40 mil millones de pesos.
"En este tramo también se construirán dos carriles adicionales por sentido y se rehabilitarán los 3 existentes", anotó el secretario de Movilidad. Por lo pronto -agregó Villegas-, estamos a la espera de que Codensa nos entregue el corredor libre. Es decir, que reubique 20 torres de energía ubicadas en ambos costados de la Autonorte. Una vez se surta este proceso estaremos listos para comenzar la obra probablemente a mediados del mes de agosto".
Se espera que todas las obras estén listas a finales del próximo año.
La decisión política de ampliar la Autopista Norte fue adoptada el pasado martes al final de una reunión que adelantaron en el Palacio de Nariño el alcalde Samuel Moreno y el presidente Álvaro Uribe Vélez. Ese día, el alcalde anunció que el próximo mes de octubre comenzarán las obras. Cada calzada de esa importante vía, es decir, de norte a sur y de sur a norte, contará con dos nuevos carriles desde la calle 190 hasta el peaje de Los Andes.
El Distrito ya cuenta con 50 mil millones de pesos para invertir en una intervención similar que se realizará desde la calle 170 hasta la calle 190, en las próximas semanas.
"Definimos que a finales de octubre de este año iniciamos la ampliación. Esa es una obra que se demora, por lo menos, unos doce meses, es decir, que a finales de 2009 Bogotá ya contará con una autopista norte de verdad, de las características y capacidad para albergar la gran cantidad de vehículos que entran y salen de la ciudad", precisó Moreno.
El ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, señaló que las obras de ampliación deben comenzar en octubre.
Porfin el Ministro va a hacer algo bueno.. Y Las vías estarán cuando me trastee para mi nueva casa
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La Nación adelantará las intervenciones de la Autopista Norte, entre el peaje Andes y la calle 183, y en la carrera Séptima, desde La Caro hasta la calle 180. El valor asciende a 500 mil millones.
Con este megaproyecto vial, el Distrito y la Nación buscan ponerle fin al ya tradicional colapso vial en dos de las entradas y salidas más congestionadas del norte de la capital.
Así lo confirmó ayer Álvaro José Soto García, director del Instituto Nacional de Concesiones (Inco).
"Los tramos que serán intervenidos ya están definidos. Lo único que está pendiente por establecer es la estrategia económica", señaló el funcionario.
Hasta este momento todo parece indicar que esos dineros saldrán de un aumento en el costo de los peajes que operan en la actualidad a la salida de la ciudad (en la Séptima y en la Autonorte), o de la construcción de uno nuevo a la entrada de Bogotá en el costado occidental de la Autonorte, sentido norte-sur.
'Transporte público no pagara' Según Soto García, "sea cual sea la decisión que se adopte en las próximas dos semanas, el transporte público intermunicipal quedará exento de este pago, que solo recaerá en los vehículos particulares y de carga".
Sobre la eventual llegada de nuevas casetas de cobro a la entrada de la ciudad, el secretario de Movilidad, Luis Bernardo Villegas, aclaró que "la decisión de la construcción o no de un nuevo peaje no la adopta el Distrito". Ese tema, agregó Villegas, "le corresponde al Ministerio de Transporte. En todo caso ese peaje quedaría ubicado fuera del perímetro de Bogotá".
De hecho, para permitir el desarrollo de la obra (que se espera arranque en octubre próximo), el Distrito ya le cedió a la Nación la administración del corredor vial desde la calle 183. Así las cosas, la Nación adelantará las intervenciones de la Autopista Norte, entre el peaje Andes y la calle 183, y en la carrera Séptima, desde La Caro hasta la calle 180.
Las obras estarán a cargo de Devinorte, la empresa que en la actualidad tiene la concesión de la vía del peaje de salida hacia el vecino municipio Sopó. Según el Inco, esta concesión tendrá que ser ampliada para adelantar este nuevo proyecto.
En la Autonorte este operador construirá dos nuevos carriles en ambos sentidos y rehabilitará los tres actuales.
Y en la Séptima ampliarán la vía en un carril por sentido, bajo las condiciones que sean definidas por el Ministerio para esa autopista.
También se estudia la posibilidad de que Devinorte edifique tres nuevos puentes vehiculares en la Autonorte para eliminar los caóticos retornos existentes en la actualidad, que sólo sirven para reducir la velocidad y la movilidad de la vía.
Los primeros diseños sugieren que estas estructuras serían levantadas a la altura de la calle 193 (en un sector conocido como Tibabita), en la avenida El Polo (ubicada en entrada al centro recreacional de Cafam) y en la vía que conduce a Guaymaral.
La primera fase del proyecto de ampliación de la Autonorte, entre las calles 183 y 192, será financiada por con recursos del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU).
El costo será cercano a los 40 mil millones de pesos.
"En este tramo también se construirán dos carriles adicionales por sentido y se rehabilitarán los 3 existentes", anotó el secretario de Movilidad. Por lo pronto -agregó Villegas-, estamos a la espera de que Codensa nos entregue el corredor libre. Es decir, que reubique 20 torres de energía ubicadas en ambos costados de la Autonorte. Una vez se surta este proceso estaremos listos para comenzar la obra probablemente a mediados del mes de agosto".
Se espera que todas las obras estén listas a finales del próximo año.
La decisión política de ampliar la Autopista Norte fue adoptada el pasado martes al final de una reunión que adelantaron en el Palacio de Nariño el alcalde Samuel Moreno y el presidente Álvaro Uribe Vélez. Ese día, el alcalde anunció que el próximo mes de octubre comenzarán las obras. Cada calzada de esa importante vía, es decir, de norte a sur y de sur a norte, contará con dos nuevos carriles desde la calle 190 hasta el peaje de Los Andes.
El Distrito ya cuenta con 50 mil millones de pesos para invertir en una intervención similar que se realizará desde la calle 170 hasta la calle 190, en las próximas semanas.
"Definimos que a finales de octubre de este año iniciamos la ampliación. Esa es una obra que se demora, por lo menos, unos doce meses, es decir, que a finales de 2009 Bogotá ya contará con una autopista norte de verdad, de las características y capacidad para albergar la gran cantidad de vehículos que entran y salen de la ciudad", precisó Moreno.
El ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, señaló que las obras de ampliación deben comenzar en octubre.
Porfin el Ministro va a hacer algo bueno.. Y Las vías estarán cuando me trastee para mi nueva casa
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