Cuando me refería al precio costoso no es porque sea solo en Colombia lo caro, sino al compararlo con los pocos rivales por ejemplo el Fusión (106 MM) y ahora que van a vender acá de nuevo el Nissan Altima (108 MM) mientras el M6 Signature ronda los 120 MM, me parece que es mucha la diferencia...
Que belleza[emoji1786][emoji1786][emoji1786]
El i active sense ya lo tiene Mazda desde hace tiempo lo que pasa es que no lo traía a colombia, el control crucero adaptativo la permanencia en carril ya es tecnología “vieja” de Mazda otra cosa es el nuevo Mazda connet la nueva pantalla etc. Muy mal que el M6 incluso signature en su nueva generación no haya incluido eso, solo el monitor 360! Como novedad y la pantalla de 7” en el cluster igual a la del nuevo M3.
Perdonen por la pregunta, pero ¿qué diferencias fuertes ven ustedes que yo no he visto entre el nuevo M3 y el M6?
TODAS, empezando por el nuevo sistema de infoentretenimiento, y en asistencias así por encima lo que ya mencionaba: el control crucero adaptativo, la asistencia para permanencia en carril, las asistencias de frenado no estoy seguro si el M6 tenga todas, la delantera, trasera y la de trafico cruzado, eso por encima. Para mi solo con el control crucero adaptativo y la asistencia de tráfico me basta. Nunca le perdoné al M6 que no tuviera el control crucero adaptativo y miren ni en la nueva generación y se le adelantó el M3.
Es que de ahí mi pregunta. La única diferencia que veo en los sistemas de seguridad es el crucero adaptativo. El resto de aspectos que mecionas si lo tiene el M6.
El M6 tiene solo alerta de trafico cruzado, el M3 tiene alerta y asistencia de trafico cruzado, el M3 también tiene asistencia de crucero y trafico (CTS), alerta de distancia y velocidad (DSA), ademas del MRCC.
Podemos estar hablando de cosas diferentes. Pero entiendo por asistencia de trafico cruzado que corrige si se va saliendo. Es correcto? Si es así, el M6 hace eso. Vibra y corrige.
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