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Hola compañeros del foro, algunas cosas que se le han hecho al Lancer, ya tiene casi 8 años y 159.000 km.

Se le revisaron las pastillas para ver si había que cambiarlas, aun les quedan aprox 5.000 km, es increíble que ya llevan 74.000 km y aun frenan excelente. Las zapatas de los tambores les queda 50% de vida, se le cambiaron a los 100.000 km.
La batería murió , duro año y medio, compre una faico libre de mantenimiento hace unos días, $304.000.
Hace unos meses el aire empezó a fallar, funcionaba por media hora y luego el clutch no volvía a entrar, se llevo a un técnico que trabaja para motorysa en Bucaramanga, se había dañado la balinera que conecta el compresor con el conjunto del clutch, se aprovechó para limpiar el compresor, pulir el clutch, costó $200.000 y quedo funcionando perfecto y el clutch esta entrando muy suave, antes sonaba muy duro.
Hasta ahora 0 problemas con la caja CVT, se le hace cambio de aceite de transmisión cada 30 mil km y nunca he tenido problemas, lo único es que el cambio sale por casi $500.000.
El carro había empezado a presentar un leve cascabeleo a bajas rpm uno que otro día, no era algo constante y a veces por 2 o 3 segundos, buscando en foros gringos encontré que el problema se debe a que luego de mucho kilometraje estos motores van acumulando carbon en las cámaras y válvulas, probé un aditivo de qualitor para limpiar el sistema de combustible y no sirvió para nada, entonces decidí importar el aditivo que recomienda mitsubishi en su pagina de mantenimiento para motores MIVEC https://www.mitsubishi-motors.com/en/maintenance/engine/fuel.html , lo compre a un distribuidor de mitsubishi en USA, un poco costoso ($100.000) y cuando llegó tenia dudas porque es un tarrito que trae como 1/4 que los aditivos que uno ve de qualitor, se lo adicioné a una tanqueada completa como decían las instrucciones y santo remedio, el carro no cascabelea ni con corriente (aclaro que solo hice la prueba, siempre uso extra), curioso que mitsubishi lo recomienda usar cada 10 mil km y motorysa ni lo importa.
De aspecto exterior e interior lo mantengo al día con todos los productos mother's, creo que ya tengo tantas cosas para hecharle que no alcanza el tiempo, el festivo que viene le voy a hacer un tratamiento extenso y subo fotos en el tema respectivo para observar estado de plásticos y pintura luego de 8 años

En general muy contento con el carro, el perfil de las llantas hace que ruede muy suave, la caja CVT es muy cómoda en ciudad, en carretera es perfecto usándolo en modo secuencial, muy ágil con un chasis muy bien logrado. Mientras siga sin molestar por nada grave deseo tenerlo por algunos años mas.

<blockquote data-quote="Gambin" data-source="post: 697075" data-attributes="member: 148">Hola compañeros del foro, algunas cosas que se le han hecho al Lancer, ya tiene casi 8 años y 159.000 km.<ul>
<li data-xf-list-type="ul">Se le revisaron las pastillas para ver si había que cambiarlas, aun les quedan aprox 5.000 km, es increíble que ya llevan 74.000 km y aun frenan excelente. Las zapatas de los tambores les queda 50% de vida, se le cambiaron a los 100.000 km.</li>
<li data-xf-list-type="ul">La batería murió <img src="/styles/default/xenforo/smilies/frown.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":(" title="Frown&nbsp; &nbsp; :(" data-shortname=":(" />, duro año y medio, compre una faico libre de mantenimiento hace unos días, $304.000.</li>
<li data-xf-list-type="ul">Hace unos meses el aire empezó a fallar, funcionaba por media hora y luego el clutch no volvía a entrar, se llevo a un técnico que trabaja para motorysa en Bucaramanga, se había dañado la balinera que conecta el compresor con el conjunto del clutch, se aprovechó para limpiar el compresor, pulir el clutch, costó $200.000 y quedo funcionando perfecto y el clutch esta entrando muy suave, antes sonaba muy duro.</li>
<li data-xf-list-type="ul">Hasta ahora 0 problemas con la caja CVT, se le hace cambio de aceite de transmisión cada 30 mil km y nunca he tenido problemas, lo único es que el cambio sale por casi $500.000.</li>
<li data-xf-list-type="ul">El carro había empezado a presentar un leve cascabeleo a bajas rpm uno que otro día, no era algo constante y a veces por 2 o 3 segundos, buscando en foros gringos encontré que el problema se debe a que luego de mucho kilometraje estos motores van acumulando carbon en las cámaras y válvulas, probé un aditivo de qualitor para limpiar el sistema de combustible y no sirvió para nada, entonces decidí importar el aditivo que recomienda mitsubishi en su pagina de mantenimiento para motores MIVEC <a href="https://www.mitsubishi-motors.com/en/maintenance/engine/fuel.html" target="_blank">https://www.mitsubishi-motors.com/en/maintenance/engine/fuel.html</a> , lo compre a un distribuidor de mitsubishi en USA, un poco costoso ($100.000) y cuando llegó tenia dudas porque es un tarrito que trae como 1/4 que los aditivos que uno ve de qualitor, se lo adicioné a una tanqueada completa como decían las instrucciones y santo remedio, el carro no cascabelea ni con corriente (aclaro que solo hice la prueba, siempre uso extra), curioso que mitsubishi lo recomienda usar cada 10 mil km y motorysa ni lo importa.</li>
<li data-xf-list-type="ul">De aspecto exterior e interior lo mantengo al día con todos los productos mother&#039;s, creo que ya tengo tantas cosas para hecharle que no alcanza el tiempo<img src="/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" />, el festivo que viene le voy a hacer un tratamiento extenso y subo fotos en el tema respectivo para observar estado de plásticos y pintura luego de 8 años<img src="/styles/default/xenforo/smilies/cool.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":cool:" title="Cool&nbsp; &nbsp; :cool:" data-shortname=":cool:" /></li>
</ul>En general muy contento con el carro, el perfil de las llantas hace que ruede muy suave, la caja CVT es muy cómoda en ciudad, en carretera es perfecto usándolo en modo secuencial, muy ágil con un chasis muy bien logrado. Mientras siga sin molestar por nada grave deseo tenerlo por algunos años mas<img src="/styles/default/xenforo/smilies/smile.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Smile&nbsp; &nbsp; :)" data-shortname=":)" />.</blockquote>

[QUOTE="Gambin, post: 697075, member: 148"] Hola compañeros del foro, algunas cosas que se le han hecho al Lancer, ya tiene casi 8 años y 159.000 km. [LIST] [*]Se le revisaron las pastillas para ver si había que cambiarlas, aun les quedan aprox 5.000 km, es increíble que ya llevan 74.000 km y aun frenan excelente. Las zapatas de los tambores les queda 50% de vida, se le cambiaron a los 100.000 km. [*]La batería murió :(, duro año y medio, compre una faico libre de mantenimiento hace unos días, $304.000. [*]Hace unos meses el aire empezó a fallar, funcionaba por media hora y luego el clutch no volvía a entrar, se llevo a un técnico que trabaja para motorysa en Bucaramanga, se había dañado la balinera que conecta el compresor con el conjunto del clutch, se aprovechó para limpiar el compresor, pulir el clutch, costó $200.000 y quedo funcionando perfecto y el clutch esta entrando muy suave, antes sonaba muy duro. [*]Hasta ahora 0 problemas con la caja CVT, se le hace cambio de aceite de transmisión cada 30 mil km y nunca he tenido problemas, lo único es que el cambio sale por casi $500.000. [*]El carro había empezado a presentar un leve cascabeleo a bajas rpm uno que otro día, no era algo constante y a veces por 2 o 3 segundos, buscando en foros gringos encontré que el problema se debe a que luego de mucho kilometraje estos motores van acumulando carbon en las cámaras y válvulas, probé un aditivo de qualitor para limpiar el sistema de combustible y no sirvió para nada, entonces decidí importar el aditivo que recomienda mitsubishi en su pagina de mantenimiento para motores MIVEC [URL]https://www.mitsubishi-motors.com/en/maintenance/engine/fuel.html[/URL] , lo compre a un distribuidor de mitsubishi en USA, un poco costoso ($100.000) y cuando llegó tenia dudas porque es un tarrito que trae como 1/4 que los aditivos que uno ve de qualitor, se lo adicioné a una tanqueada completa como decían las instrucciones y santo remedio, el carro no cascabelea ni con corriente (aclaro que solo hice la prueba, siempre uso extra), curioso que mitsubishi lo recomienda usar cada 10 mil km y motorysa ni lo importa. [*]De aspecto exterior e interior lo mantengo al día con todos los productos mother's, creo que ya tengo tantas cosas para hecharle que no alcanza el tiempo:D, el festivo que viene le voy a hacer un tratamiento extenso y subo fotos en el tema respectivo para observar estado de plásticos y pintura luego de 8 años:cool: [/LIST] En general muy contento con el carro, el perfil de las llantas hace que ruede muy suave, la caja CVT es muy cómoda en ciudad, en carretera es perfecto usándolo en modo secuencial, muy ágil con un chasis muy bien logrado. Mientras siga sin molestar por nada grave deseo tenerlo por algunos años mas:). [/QUOTE]

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