Buenas noches a todos, con respecto a lo que he leído en este tema puedo opinar lo siguiente:
El motor Diesel es más ruidoso por la relación de compresión en los cilindros, que quiere decir esto? significa que hay menos espacio entre la cabeza del pistón y las válvulas, comprime demasiado el aire más que en el de gasolina ya que la combustión del ACPM no se hace por explosión como en el gasolina que actúa la bujía con la chispa si no que al comprimir el aire se calienta tanto que al inyectar el ACPM se realiza la combustión, Por lo general si uno no quiere un diesel ruidoso uno mira la relación de compresión entre más baja sea menos ruidoso va a ser, he visto camionetas con una alta relación de compresión y sumamente ruidosas.
Actualmente tengo una koleos 4x4 Diesel, la relación de compresión es de 15,6 : 1 y no es para nada ruidosa... Ahora definamos que es compresión?
Cuando el pistón inicia su carrera hacia arriba dentro del cilindro, la mezcla aire-combustible es comprimida en la cámara de combustión. La presión que alcanza ésta mezcla antes de que se encienda se llama compresión.
Ahora bien, cuando el pistón comprime la mezcla ésta se calienta a tal punto que puede explotar sin necesidad de la chispa. Si el pistón lograra recorrer el 90 por ciento del recorrido total, la mezcla habría sido comprimida a la novena parte de su volumen original, en tal caso decimos que la relación de compresión es 9 a 1.
Continuando, la camioneta es 2.000 centímetros cúbicos, 150 caballos de fuerza @ 4000RPM, un torque de 32,6 @ 2000 RPM tiene inyección Common Rail, es lo último en cuanto a inyección Diesel, turbo cargador de geometría variable, y un intercooler.
Como bien sabemos los motores diesel se caracterizan por desarrollar su torque máximo y sus caballos de fuerza a muy bajas RPM por eso es que los tacómetros están entre las 5 mil y 7 mil RPM, el turbo es uno de los principales generadores de potencia en este tipo de motores, este funciona con los gases de salida que generan el movimiento de la aleta para así poder inyectar aire a presión en su múltiple de admisión y realizar el proceso como en el motor a gasolina.
Son más económicos por el precio de combustible y también por la nueva generación del sistema de inyección, el Common Rail es un sistema de inyección diesel de última generación creado por el señor Robert Bosch en compañía con un grupo de Ingenieros Italianos del Grupo Fiat. La principal idea de este sistema de inyección fue en aumentar los niveles de pres¡on en la bomba de inyección y reducir los orificios en los inyectores para así tener una buena pulverización del ACPM casi que sea un gas y no un liquido por eso son más económicos, también ayuda el nivel de compresión por que el aire esta tan caliente que al inyectar una pequeña cantidad de combustible puede realizar su ciclo.
Los motores diesel de nueva generación no son contaminantes como los motores diesel viejos, en algunos camiones y vehículos con este tipo de motores se ve que emanan mucho humo negro, pero te puedo decir que es por falta de mantenimiento filtros de aire tapados, paso de combustible etc. En los camiones es normal ver en arrancadas que boten “bocaradas de humo” pero esto no es malo ya que como sabemos mueven mucho peso al arrancar el turbo no entra y el motor trata de ahogarse por eso las “bocaradas”
En los motores diesel son más costosos los repuestos, trabajan con altas presiones de inyección son motores térmicos trabajan a mucha temperatura por eso la necesidad del turbo y del intercooler; el intercooler es una especie de radiador solo que no enfría el agua si no el aire para así ser inyectado al motor.
Si tienen alguna duda, comentenla aca y tratare de resolvercelas, Saludos a todos, se que es mucho lo que escribi pero se hace lo que se puede con tal de ayudar...
