Peritaje Mazda Demio

Son bastantes "gallitos", en realidad todo es importante. Personalmente, sería:

1. El kit de distribución (ya!!). Y para que sea un solo golpe, lavado de inyectores, limpieza (lavado???) del cuerpo de aceleración, cambio de aceite, sincronización, y sellamiento del carter.

1.a. No le dijeron, pero faltaría revisar cambio de filtros de gasolina y aire. Generalmente se hace cuando hay cambio de aceite o sincronización.

2. Brazo dirección rótula, suspensión.

Costos.. Si hace todo de una, puede pelear algo con la mano de obra. Los repuestos depende de lo que necesite cambiar. Mejor cotice los repuestos por su cuenta.

Haciendo un cálculo rápido le pongo más o menos 500.000.

Si le va a hacer todos los gallos de una con 500 mil no creo que se salga, le apunto mas a las proximidades del milloncito de pesos.

El solo cambio de aceite con los filtros son casi 150 mil.

El kit de distribución no tengo idea, pero para un aveo con mano de obra son como 300 mil, para un clio como 650 mil, asumo yo que podrá estar por los lados de los 400 mil.

Ahí no mas ya nos pasamos de 500 mil y faltan los detalles como la sincronizada que es costosita y demás vainas.

Saludos.

julialgo dijo:

Si le va a hacer todos los gallos de una con 500 mil no creo que se salga, le apunto mas a las proximidades del milloncito de pesos.

El solo cambio de aceite con los filtros son casi 150 mil.

El kit de distribución no tengo idea, pero para un aveo con mano de obra son como 300 mil, para un clio como 650 mil, asumo yo que podrá estar por los lados de los 400 mil.

Ahí no mas ya nos pasamos de 500 mil y faltan los detalles como la sincronizada que es costosita y demás vainas.

Saludos.

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Tiene razón, en concesionario se puede acercar al millón e incluso ir más allá. Debe tener en cuenta que el kit no es tan caro ni la sincronización. Puede salir más caro lo de la suspensión y la dirección.

Por eso recomiendo negociar la mano de obra y cotizar primero por cuenta propia. En su momento (2005, tal vez) cuando le cambié el kit de distribución a un mazda allegro que tuve, el kit (original) no superó los 100.000 pesos (Correa, tensor y patín?). En la misma época un amigo le cambió el kit a un megane 1 gen y quedó aterrado lo barato que me salió y lo caro que a él le salió (casi 300 mil??). También puede ser que para el Demio sea más caro...

Lástima que no tengo las facturas del allegro, porque cuando lo vendí lo entregué con su hoja de vida. Sacando las facturas del mazda 3 que tengo ahora, y suponiendo otros datos:.

- Cambio de aceite motor, filtros, y liquido 30.000
- Filtro de aire 21.200
- Filtro gasolina 8.000
- Aceite motor 75.000
- Kit de distribución (suponiendo) 100.000
- Limpiador de inyectores 25.000
- Limpiador cuerpo aceleración 27.000
- Sincronización 65.000

Total 352.000

y ya entrados en gastos, ya que tengo las facturas en la mano, estos son los datos de suspensión para el mazda 3, cambiando TODO (amortiguadores delanteros, traseros, lágrimas, bujes)

- Amortiguadores traseros 155.000
- Amortiguadores delanteros 363.000
- Lagrimas traseras 7.000
- Bujes templetes traseros 64.000
- Servicio de torno cambio de bujes 50.000
- Mano de obra ajuste suspension 50.000
- Alineancion 20.000
- Balanceo rin aluminio, rotacion llantas 32.000

Total 741.000

Gran total 1.093.000

Más de un millón como dice, compañero.

En mi caso, cuando se puede trato de hacerle varias cosas al tiempo, ya que así negocio la mano de obra. En caso contrario, cada entrada al taller cobran mano de obra por aparte, y ahí puede estar la diferencia.

Solo pata le daban al carrito y para no ponerlo al dia lo vendieron. es mi opinion. Esas cositas con mecanico particular y comprando los repuestos no en concesionario le pongo al rededor del millon. eso sí debe quedar al dia, No olvide revision total de frenos. es lo mas importante.

que tal es el rendimiento de gasolina en ciudad y en carretera del Mazda demio???