Pickup de $50 millones
- Iniciador del tema Jesus832
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Son todas muy diferentes, podría contarnos un poco más sobre el uso que le va a dar?
Entre todas esas la Hilux 2.7 está un peldaño más arriba en prácticamente todo, pero por el precio tendría que conseguir una mucho más acabada y sencilla...
Creo que entre las otras el tema es que la Hilux es la más robusta, la Mazda la más equipada y la Frontier la más económica, pero yo me iría por la Mazda...
Añadiría a la lista una D-Max de menor precio, dejando un margen para posibles repuestos, pero me parece una alternativa interesante...
Buenos dias
La d-max no esta entre la lista porque es muy desajustable
yo vivo en un pueblo lejano a la ciudad, la camioneta es para uso familiar y tambien para trabajo por carreteras un poco complicada entonces eso quiero saber como se desempeña cada una en estos aspectos
en trabajo en comodidad y tambien el costo de los repuestos o mantenimiento
La más cómoda atrás es de lejos la Hilux 2.7, en esos años, también camina mejor que las otras gasolina, fue la primera en evolucionar, al mismo tiempo que la Nissan, que en Colombia se comercializó como Navara D40 y fue poco exitosa, ya que en Colombia decidieron seguir comercializando la D22 mexicana hasta que llegó la D23 actual.
Por lo anterior, la Hilux 2.7 tiene algunos puntos a favor como suspensión de espirales adelante, mejor estructura en la cabina, mejor distribución del espacio interior y en general, es mejor, lo malo es que por 50 millones las encuentra casi todas acabadas, sin airbags/ABS y 4x2.
Entonces, por ese precio, yo insistiría en D-Max, lo que le dicen de desajustada o lo que sea, es de considerar, porque conozco varias 3.0 por los 300.000 y enteras!
Y si definitivamente no es D-Max, miraría BT-50 2.6 gasolina en las versiones tope, que son MUY finas y sencillas de mecánica, con la ventaja de que por ese precio las encuentra como nuevas y la desventaja de que es más tragona que la Hilux 2.7 y anda menos...
No sobra mencionar que todas estas camionetas son de inyección electrónica, por lo que tienen sensores y otros componentes sujetos a fallar por el tiempo de uso (MAF, O2, TPS, etc), sin embargo, el 99% del tiempo son mucho mejores que un sistema de carburador.
De la Frontier 2.4, la evitaría, nosotros tuvimos 3.0 diesel japonesa y era excelente, pero las 2.4 eran muy purgadas.
Lo que pasa es que quiero evitar la diesel por el costo de los repuestos
y en cuanto a la hilux he encontrado dos de 45 que vienen 4x4 y buenas
entonces que tal son en cuanto costo en repuestos y mantenimientos y quiero saber tambien sobre la hilux hirider
Qué tal una L200 Sportero???
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La HiRider es muy inferior a la 2.7, en general!
En repuestos Toyota es costoso, más que Mazda BT-50 gasolina, pero ninguna es de pedir mucha cosa...
Nissan es más cara en repuestos para acabar de ajustar!
Lo que pasa es que quiero evitar la diesel por el costo de los repuestos porque es una diferencia abismal de precio
Me gusta la l200 pero solo viene diésel
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Me gusta la l200 pero solo viene diésel
No es necesario abrir un tema para cada duda que tenga, especialmente si ya abrió uno donde preguntó algo similar.
Movido.
Movido.
A
Alcaravan04
Guest
Mi voto por la Hilux, los repuestos son mas costosos, pero es mas robusta y pide menos al final sale mejor que las otras; el 2.7 es sediento pero eso depende de que tantos kilometros le va a dar.
Tenemos una 2.4 modelo 2001 para la finca y la verdad es un carro muy agradecido, cabina sencilla, se le montaron estacas, a veces se le meten 2 toneladas por trocha y no jode por nada, le cambie sensores de oxigeno y no me parecieron tan caros, se jodió el booster y lo fui a pedir a distoyota y costaba mas que la camioneta, al final en el 7 conseguí un Aisin que es la marca original por una fracción de lo que pedía el importador.
Como todo carro viejo hay que destinar recursos para mantenimiento, consentirla, esa marca tiene mejor vejez que las otras.
Como anécdota se ha pasado por sitios donde otras camionetas nuevas requieren ayuda de tractor y esta ha dejado sorprendido a mas de uno, quizá conductor o quizá tiene mayor altura al suelo, pero con el bajo pasa por sitios donde las demas se quedan.
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