Hola!
Hoy les traigo un pequeño manual para el reemplazo de los rociadores (sapitos en el adagio popular) del líquido limpiaparabrisas del Mazda 3 1ra. generación. Este manual lo hago debido a que este es uno de los elementos que tienden a molestar con el paso del tiempo debido a que se descalibran y al no usar un elemento adecuado para calibrarlos los pueden dañar.
El Mazda 3 trae de fabrica rociadores de 2 huecos cada uno, pero estos son los que más tienden a fallar, por esto investigando en internet encontré que este repuesto es compatible con los rociadores del Ford Fusion 1ra. generación y cuya parte es 8E5Z-17603-A, y que además en nuestro país es más económico ($20.300 cada uno en Importadora Japón. El del Mazda 3 me cotizaron en $40.000 cada uno). El nuevo rociador tiene un patrón de spray como muchos de los carros de modelos más recientes, y que no tienden a fallar tan fácil.
Foto de la parte en mención:
Lo primero que debemos hacer es abrir el capó (Obviamente no?), y destapizar el mismo. Para esto se deben quitar los diez (10) pines. Para esto yo usé una herramienta sencilla: Un martillo. Se debe tener mucho cuidado al quitarlos de no hacer mucha palanca sobre el pin, porque es de plástico y se puede romper.
Una vez destapizado, recomendable limpiar el capó. No es frecuente tener esta parte al descubierto y es una parte que con el uso se empieza a manchar y a ensuciar, pasarle el trapo al menos una vez en la vida no es malo.
No fue tan fácil desmancharlo, ya seis años de uso pesan. Ahora, debemos quitar la manguera de caucho que va a cada uno de los rociadores, hay que tener cuidado porque en estos hay agua y al quitar la manguera vamos a regar el agua.
Una vez se haya quitado la manguera, los rociadores están sujetos por dos partes. Para soltarlos se puede usar un alicate u hombresolo (nombre comercial) ejerciendo fuerza sobre cada uno de los broches. Una vez ya estén sueltos, los rociadores salen fácilmente por la parte superior.
Una vez afuera, recomendado limpiar el espacio del rociador porque es un área que jamás se puede limpiar en el día a día.
Para colocarlos, hacemos el mismo procedimiento inverso. Se colocan los rociadores de la parte exterior del capó hacia adentro. Únicamente es necesaria la presión para colocarlos. Conectamos las mangueras del agua y volvemos a tapizar todo el capó.
En la siguiente foto una comparativa del rociador antiguo (izquierda) y el nuevo (derecha), como ven ya es una pieza que estaba desgastada y por eso para limpiar el parabrisas se gastaba uno 1L de agua al día.
Y eso es todo. Finalmente un video del cómo queda en uso el nuevo kit de rociadores.
Saludos.
Hoy les traigo un pequeño manual para el reemplazo de los rociadores (sapitos en el adagio popular) del líquido limpiaparabrisas del Mazda 3 1ra. generación. Este manual lo hago debido a que este es uno de los elementos que tienden a molestar con el paso del tiempo debido a que se descalibran y al no usar un elemento adecuado para calibrarlos los pueden dañar.
El Mazda 3 trae de fabrica rociadores de 2 huecos cada uno, pero estos son los que más tienden a fallar, por esto investigando en internet encontré que este repuesto es compatible con los rociadores del Ford Fusion 1ra. generación y cuya parte es 8E5Z-17603-A, y que además en nuestro país es más económico ($20.300 cada uno en Importadora Japón. El del Mazda 3 me cotizaron en $40.000 cada uno). El nuevo rociador tiene un patrón de spray como muchos de los carros de modelos más recientes, y que no tienden a fallar tan fácil.
Foto de la parte en mención:
Lo primero que debemos hacer es abrir el capó (Obviamente no?), y destapizar el mismo. Para esto se deben quitar los diez (10) pines. Para esto yo usé una herramienta sencilla: Un martillo. Se debe tener mucho cuidado al quitarlos de no hacer mucha palanca sobre el pin, porque es de plástico y se puede romper.
Una vez destapizado, recomendable limpiar el capó. No es frecuente tener esta parte al descubierto y es una parte que con el uso se empieza a manchar y a ensuciar, pasarle el trapo al menos una vez en la vida no es malo.
No fue tan fácil desmancharlo, ya seis años de uso pesan. Ahora, debemos quitar la manguera de caucho que va a cada uno de los rociadores, hay que tener cuidado porque en estos hay agua y al quitar la manguera vamos a regar el agua.
Una vez se haya quitado la manguera, los rociadores están sujetos por dos partes. Para soltarlos se puede usar un alicate u hombresolo (nombre comercial) ejerciendo fuerza sobre cada uno de los broches. Una vez ya estén sueltos, los rociadores salen fácilmente por la parte superior.
Una vez afuera, recomendado limpiar el espacio del rociador porque es un área que jamás se puede limpiar en el día a día.
Para colocarlos, hacemos el mismo procedimiento inverso. Se colocan los rociadores de la parte exterior del capó hacia adentro. Únicamente es necesaria la presión para colocarlos. Conectamos las mangueras del agua y volvemos a tapizar todo el capó.
En la siguiente foto una comparativa del rociador antiguo (izquierda) y el nuevo (derecha), como ven ya es una pieza que estaba desgastada y por eso para limpiar el parabrisas se gastaba uno 1L de agua al día.
Y eso es todo. Finalmente un video del cómo queda en uso el nuevo kit de rociadores.
Saludos.
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