de tantos accent se daña tal % y veras que es una menor proporcion la de los accent. sugiero la compra del accent gls osea el completo, ademas mira el factor de potencia de accent 1.6 te esta danto 110 hp frente al sandero con 90 hp, mira la suspension puntual del accent que fuerte, frente a la del sandero, que lo que disimula es la altura, toca ambas suspensiones. el accente es de direccion electroasistida suavidad por polaridad en flujo de electrones, en sandero es hidraulicamente asistida, lo otro amortiguadores a gas el accent, frente a los hidraulicos del sandero, mira la presion hidraulica de aceites o liquidos en un amortiguador frente a la presion y guia de el gas comprimido osea son buenos los amortiguadores del accent son guiados a gas control a gas. y la amortiguacion es un tema importante depende de ella la sostenibilidad del carro. y la resistencia.
En mi vida, yo tendria en cuenta la diferencia entre una direccion hidraulica y electrica, o el contenido de los amortiguadores para definir y decidr mi compra. La suspension del sandero es quizas la mejor que tiene un renault hasta los $45.000.000.
No hay disimulos de altura, hay es facilidad de acceso a carreteras deterioradas (que jartera un mazda3 fase I, se pegan en todas partes) y posibilidad de agregar mas peso al vehiculo.
Donde yo me pusiera a averiguar el costo anual o mensual del seguro global, SOAT e impuestos de rodamiento no saldria comprando nada, o si... un renault 4.
Cuando uno quiere cierto carro esta dispuesto a sostenerlo. Un sandero, un accent o un Rio, no generan costos elevados en este sentido.
Ayer imprimí la liquidación de impuestos de rodamiento para el sandero, y me generó un costo de $338.000, lo cual no me impacto. El Megane cuesta $389.000. Si yo tengo esos dos carros es porque sé que los puedo sostener. Averigué sobre Koleos, y pagaria de impuestos $1.177.000, para empezar, creo que por eso no tengo una.