With so many electronic adjustments available, the combinations are practically endless. In order to get the most out of the six sessions planned for the day (three on the base model and three on the R1M), I focused on the basics: Traction Control System (TCS), Slide Control System (SCS), and Lift Control System (LIF), while leaving ABS and the Quick Shift System (QSS) in defaults for most of the sessions, and never getting a chance to try the Launch Control System.
http://www.cycleworld.com/2015/02/2...uperbike-motorcycle-review-first-ride-photos/
En general podrás encontrar con Google bastante sobre la electrónica q trae, hasta videos en YouTube de reviews vi por allí...
Acá la comparan con la Alemana y la Italiana y sale mejor:
Y pues estoy de acuerdo, ese tipo de motos es para ponerlas en una pista, y disfrutarlas.
EDITO:
Este link indica como es la moto de producción con más electrónica y también confirma q el quickshifter es solo de subida...
BMW y Ducati lo incorporan en bajada ya.
http://www.telegraph.co.uk/motoring...amaha/11454352/Yamaha-YZF-R1-2015-review.html