Consumo de combustible
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Todos los vehiculos actuales tienen computador sin importar la gama, el precio o el tamaño
Pero la baja de temperatura que se evidencia en el indicador no es precisamente por la ausencia de combustión, sino también porque la entrada adicional de aire hacia el radiador que hace que se enfrié mas rápido el refrigerante, y como el carro va engranado por lo general va a mas de 2.000rpms, la repartición del liquido frío por parte de la bomba de agua se hace mas rápidamente y el sensor lo siente de forma inmediata.
Para el caso de los renault, nunca se baja al mínimo, si acaso se bajara 1/4 del indicador, a lo que yo le calculo unos 15-20ºc.
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Hoy regresando a casa me dio por aplicar algunas teorias sobre la presion del acelerador, apenas entre a la Cra 30 reseteo el trip donde muestra el consumo actual (9.3L/100Km), apenas este en ceros empece a manejar como viejito dandole una minima presion al acelerador y haciendo los cambios de entre 2500 a 3000 revoluciones (Tardaba mas en coger velocidad y vehia como los demas me sobre pasaba pero vale la pena salirse de dudas :whistle: ) manteniendo velocidad entre 50 y 70km/h con poco trancon o casi nulo, al momento de llegar a casa me registra un asombroso 5.6L/100km al rededor de 67km/galón.
En resumidas palabras comprobado que el consumo no tiene que ver con las revoluciones que lleves el carro sino la presion que le des al acelerador.
En resumidas palabras comprobado que el consumo no tiene que ver con las revoluciones que lleves el carro sino la presion que le des al acelerador.
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En realidad la ausencia de combustion tambien influye mucho, por lo general el bloque del motor actua como un disipador de temperatura "gigante" el cual es casi imposible de refrigerar hasta la temperatura que usted menciona (15 - 20C) si sigue existiendo una fuente generadora de calor que en este caso seria la combustion. Si en realidad el motor estuviera haciendo algun tipo de combustion aparte de verse reflejado en el indicador de consumo inmediato tambien se veria en el indicador de temperatura ya que se mantendria por encima de 1/4 de temperatura por lo que expuse anteriormente
Cuando fue la ultima vez que sincronizaron ese carro?
Yo no estoy diciendo que es una o la otra, sino que mi comentario funcionó como un complemento, porque precisamente ese descenso de temperatura se da por aporte de las dos cosas de las cuales estamos hablando, es decir, la falta de combustión de las cámaras y solo el aporte de calor que producen la fricción de los pistones y el descenso de temperatura del refrigerante que finalmente se transporta al bloque.
Eso es lo mas logico, no veo la controversia, si un carro deciende sin acelerar el motor la bomba trabaja mas sin generar mas combustion en el motor, generando una baja en la temperatura, tampoco creo que consuma 0% de gasolina en este proceso pero si un nivel bajo de gasolina solo para mantener el motor en marcha, pero creo que en 8km no alcences a ver si la gasolina baja, si tiene computador el carro seria bueno ver cuantos litros consumio en ese recorrido.
Interesante este artículo del tiempo mitos sobre la gasolina.
http://www.carroya.com/contenido/cl...uniode2011/ARTICULO-WEB-PTL_NOTA-9556326.html
http://www.carroya.com/contenido/cl...uniode2011/ARTICULO-WEB-PTL_NOTA-9556326.html
buenas,, tengo una MAXDA CX/7 esta nueva, muy pocos km se que en los primeros 1000km el carro se esta adaptando pero en el computador me sale un consumo promedio elevado de 27l/100km, segun mis calculos 14km/gl.... me parece exagerado,,,, no se le esta dando pata, lo maneja mi mama a mayor parte del tiempo solo ciudad. que opinan....
Por lo menos en ford cuando se reinicia el medidor de consumo, arranca en 99 L/100km, y de allí empieza a bajar a medida que se recorren kilómetros, no será eso?
Como el carro esta tan nuevo es normal que de consumos muy altos hasta que se ajusten las piezas del motor. Despues de 2500 -3000 Km se deberia estabilizar en 26 Km/ gln para ciudad, lo que rinde esa camioneta normalmente.
Te recomiendo que para estar más seguro hagas las cuentas manuales. La proxima vez que tanquees pon el cuenta kilometros en ceros y a la siguiente tanqueada revisa cuantos galones para volver a full. Luego divides ese numero de Km entre los galones consumidos y tienes tu rendimiento KM/gln.
Saludos,
Te recomiendo que para estar más seguro hagas las cuentas manuales. La proxima vez que tanquees pon el cuenta kilometros en ceros y a la siguiente tanqueada revisa cuantos galones para volver a full. Luego divides ese numero de Km entre los galones consumidos y tienes tu rendimiento KM/gln.
Saludos,
