General del Ford Fiesta (2011-2019)

wilisaza dijo:

El día que las compras de carro dejen de ser tan emocionales y la gente compre su carro sin una venda puesta en los ojos, las garantías y mantenimientos tendrán que cambiar, gústele o no a los ensambladores e importadores.

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Para eso son los foros como este.
Yo apliqué antes de la compra de mi FF una busqueda de unos 2 meses de problemas comunes, experiencias con servicios posventa, etc...ya asi vine a caer aqui
Me leí medio automovilescolombia.com para informarme y tomar las decisiones....color, polarizado, mecánico o automático, marca, FF o mazda 2, etc, etc,

Estas paginas son una herramienta a la hora de comprar, sobretodo cuando uno lee tantas opiniones de tanta gente, aprende de experiencias ajenas

A medida que la gente sepa mas de mecanica y de carros en general, mas se van a tener que ajustar en concesionarios y talleres

Buenas tardes, Tengo un FF SE 2012 MECANICO, 66,600 km próximamente tengo que hacerle cambiar la correa de repartición, si alguien ya hizo este cambio le agradecería inmensamente me informaran en donde lo hizo, por cuanto le salio y si lo hizo en taller diferente a concesionario. ($1,200,000 cuesta en concesionario). Mi ubicación es en Bogotá. Saludos para todos.

El mio ya esta fuera de garantía. No tengo problema alguno. Gracias a Dios y a mi sabia decisión de pedirlo mecánico.

Muchachos el tema de Aceite y Filtros iba ir a Quick Oil que leí que tiene Motorcraft voy a cotizar en el consecionario a ver que..

Para el tema de pastillas de freno si toca por fuera $600,000 que se coman un cerrado de . Tenía ganas de pedirlas pero donde las instalan?? O donde las venden originales y las instalan?

El tema de la batería no se como mirarlo si ya hay que hacer eso o no...

JAFIRO dijo:

Buenas tardes, Tengo un FF SE 2012 MECANICO, 66,600 km próximamente tengo que hacerle cambiar la correa de repartición, si alguien ya hizo este cambio le agradecería inmensamente me informaran en donde lo hizo, por cuanto le salio y si lo hizo en taller diferente a concesionario. ($1,200,000 cuesta en concesionario). Mi ubicación es en Bogotá. Saludos para todos.

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1.2MM!!!! Ni por el P!!!!! Yo ya se la cambie, fuera del concesionario, en un tallrr en la ciudad de medellin que se especializa en ford y me gusta pq ellos mantienen las partes originales motorcraft (desde q sali de garantia voy alla y me ha gustado por precio, tiempos que en los concesionarios son fatales y porq son especialistas en ford y manejan todo original) el precio creo que fueron 300 con mano de obra... pero no estoy muy seguro pq creo q le hice varias cosas esa vez... yo ya voy por los 73.000kms, feliz con el fiestica a pesar que hace un tiempo ando con ganas de un upgrade... ya viene siendo hora...

Pd se me olvidaba el taller se llama ford ranger... si estas en medellin me dices y te doy mas especificaciones...

JAFIRO dijo:

Buenas tardes, Tengo un FF SE 2012 MECANICO, 66,600 km próximamente tengo que hacerle cambiar la correa de repartición, si alguien ya hizo este cambio le agradecería inmensamente me informaran en donde lo hizo, por cuanto le salio y si lo hizo en taller diferente a concesionario. ($1,200,000 cuesta en concesionario). Mi ubicación es en Bogotá. Saludos para todos.

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Por qué se la va a cambiar tan rápido? el manual dice que es a los 80.000 kilometros, no??

Costoso; he escuchado algo que puede confundir y es el cambio de la correa de repartición que mencionan con el cambio del tensor de la correa de repartición.

El manual dice 80000km, pero en concesionario me dijeron que era "mejor" cambiarla a los 70.

De ahi a que sea verdad o necesario a los 70 no se, solo cuento lo que me dijeron

julialgo dijo:

Acá dicen que por las condiciones adversas de nuestro país, pero me pregunto, es que acaso Colombia es el peor Ca$$dero del mundo?, si bien no es lo mejor de lo mejor hay muchos otros países con situaciones similares de clima y malla vial y no por eso les meten los mantenimientos tan seguido.

En medio de mi ignorancia creería que Santiago de Chile es bastante contaminada, eso he leído o por ejemplo México DF y hasta donde se no le sacan la plata al que compra carro de manera tan descarada como acá, o si?

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Bueno en cuanto a contaminación si tienes razón pero el ambiente no es húmedo como en nuestra querida Colombia y las carreteras son bastante buenas uno que otro hueco pero feliz puedes andar a buena velocidad sin miedo de encontrarte uno nuevo cada día

Tumaco dijo:

es por sacar plata. y hay peores como chevrolet, cada 5000km...
y si fueda kilometraje nada mas no seria tan aburridor...el problema es que lo ponen por tiempo y tiempos bajos.

pero nada que hacer, las garantias dependen de eso y estamos en Colombia, donde asi nosea el peor defecadero del mundo, tener carro es caro y de cierta forma dificil

lo bueno es que uno averigua antes de comprar carro cuales son las reglas del juego, cada cuanto revision, cuanto vale una revision....y uno acepta con conocimiento

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Acá averigüe varias marcas antes de tomar la desicion y el fiesta le gano por mucho a los otros que estaban en el rango de presupuesto de hecho el fiesta estaba fuera de mi presupuesto pero lo compre en promocion con un bono equivalente a 7 millones colombianos cosa que lo dejo por debajo del tope estimado y en proporción precio equipamiento ganaba por mucho a los otros entre ellos swift 1.4 glx versión que no se comercializó en Colombia este ofrecía garantia de 3 años o 100000 km con mantencion $600.000 al cambio cada 10000km precio al cambio 33.160.000 aprox muy bien equipado ese era mi mejor opción, kia rio 5 en su versión mas equipada 34.760.000 aprox quedaba debiendo en equipamiento mantencion 800.000 cada 15000km garantia 100000km o 3 años.
Peugeot 208 $35.960.000 bien equipado motor 1.2 mantencion caca 10.000km no averigüe valor de mantencion ya que estaba fuera de mi presupuesto mi tope era el valor del swift estirándome bastante y eso porque estaba enamorado del Swift otro fue el spark Gt 23.960.000 mantencion cada 10.000km garantia de 120.000 km o 3 años no pregunte precio de mantencion, nissan note 35.560.000 mantencion cada 10.000 no pregunte precio de mantencion no me gusto mucho su pinta al igual que el versa que eran lo mismo en precio, el accent no me gusto acá son taxis así que imagínense la demanda de repuestos y los ladrones al pie en lo demás similar al kia rio, y el fiesta mantencion cada $520.000 cada 10.000km garantia 100.000km o 3 años precio 34.760.000 mi presupuesto tampoco me daba hasta allá pero me encantaba su equipamiento incluso tanto como el swift eran los mejores equipados y las diferencias eran pocas el swift del que hablo trae 6 bolsas de aire freno disco en 4 ruedas climatizador abs ebd star stop control crucero entre otras pero no traía asistente de partida ni bluetooth ni mando por vos perdí el climatizador pero tengo aire así que no es significativo, el star stop pero gane espacio en el maletero y plazas traseras en el swift por mi estatura no quedaba nada , disco en ruedas traseras pero gane potencia en el motor y bueno ustedes ya saben lo que es el fiesta el mío es un SE HB y con el descuento que tenía me salió en 27.960.000 así que me ahorre un buen dinero y me traje a casa un mejor auto y ahora mas contento aun al ver todo lo que ha subido en 6 meses actualmente está en $39.560.000 en conclusión la mejor decían de mi vida jejeje. Disculpen me desvié un poco del tema de mantensiones precio y espacio entre ellas, pero quería compartirles un poco la diferencia de lo que es el mercado automotriz acá y lo agradado que estoy con mi fiesta
Saludos desde chile

restrepo77 dijo:

1.2MM!!!! Ni por el P!!!!! Yo ya se la cambie, fuera del concesionario, en un tallrr en la ciudad de medellin que se especializa en ford y me gusta pq ellos mantienen las partes originales motorcraft (desde q sali de garantia voy alla y me ha gustado por precio, tiempos que en los concesionarios son fatales y porq son especialistas en ford y manejan todo original) el precio creo que fueron 300 con mano de obra... pero no estoy muy seguro pq creo q le hice varias cosas esa vez... yo ya voy por los 73.000kms, feliz con el fiestica a pesar que hace un tiempo ando con ganas de un upgrade... ya viene siendo hora...

Pd se me olvidaba el taller se llama ford ranger... si estas en medellin me dices y te doy mas especificaciones...

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me interesa para el focus en un futuro.

JAFIRO dijo:

Buenas tardes, Tengo un FF SE 2012 MECANICO, 66,600 km próximamente tengo que hacerle cambiar la correa de repartición, si alguien ya hizo este cambio le agradecería inmensamente me informaran en donde lo hizo, por cuanto le salio y si lo hizo en taller diferente a concesionario. ($1,200,000 cuesta en concesionario). Mi ubicación es en Bogotá. Saludos para todos.

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Hola, yo tenfo un F.F 2011 con 64K Kms, le acabe de cambiar la correa y el tensor, en el manual no dice por ningun lado a los cuantos Kms se debe hacer el cambio, en el manual de mtto en ingles indica algo absurdo que son 240K Kms, en fin no se sabe con claridad.
Aca recomiendan como regla del dedo gordo a los 80K Kms, y como se tiene la costumbre para proteger el motor en caso de una rotura de correas, lo hacen 10K kms antes, por eso los mecanicos le dicen que lo haga a los 70K Kms.

en mi experiencia la realice a los 64K Kms por que recien habia comprado el carro y queria estar seguro, el cambio lo hice en madiautos bogota de morato, valio $560.000, si tuviera que tomar la desicion ahora me esperaria a los 80K Kms, debido a que la correa y el tensor que sacaron del carro estaban en optimas condiciones, aun lo tengo de hecho y no muestran desgaste probable de falla, es decir no esta la correa cuarteada ni nada.

Por otra parte lei en un foro en ingles que a un usuario en canada se le rompio la correa de reparticion como a los 56K Kms, pero no le paso nada al motor a pesar que lo ando mas despues de la rotura de la correa, unicamente lo llevaron al taller le realizaron el cambio y listo, entonces se puede decir que nuestro FF no provoca daños por la rotura de las correas.

Saludos y nos cuenta como le va con el tema.

Marco A. dijo:

Hola, yo tenfo un F.F 2011 con 64K Kms, le acabe de cambiar la correa y el tensor, en el manual no dice por ningun lado a los cuantos Kms se debe hacer el cambio, en el manual de mtto en ingles indica algo absurdo que son 240K Kms, en fin no se sabe con claridad.
Aca recomiendan como regla del dedo gordo a los 80K Kms, y como se tiene la costumbre para proteger el motor en caso de una rotura de correas, lo hacen 10K kms antes, por eso los mecanicos le dicen que lo haga a los 70K Kms.

en mi experiencia la realice a los 64K Kms por que recien habia comprado el carro y queria estar seguro, el cambio lo hice en madiautos bogota de morato, valio $560.000, si tuviera que tomar la desicion ahora me esperaria a los 80K Kms, debido a que la correa y el tensor que sacaron del carro estaban en optimas condiciones, aun lo tengo de hecho y no muestran desgaste probable de falla, es decir no esta la correa cuarteada ni nada.

Por otra parte lei en un foro en ingles que a un usuario en canada se le rompio la correa de reparticion como a los 56K Kms, pero no le paso nada al motor a pesar que lo ando mas despues de la rotura de la correa, unicamente lo llevaron al taller le realizaron el cambio y listo, entonces se puede decir que nuestro FF no provoca daños por la rotura de las correas.

Saludos y nos cuenta como le va con el tema.

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Muchas gracias por su información, el cambio aun no lo voy a hacer voy a esperar mas o menos a los 75,000 km, pero si necesitaba saber en donde y mas o menos cuanto cuesta, porque hace 2 días le hicieron la revisión general y me cotizaron el cambio por $1.200.000 cosa que me pareció muy exagerada aunque viniendo de concesionario es normal.

chuchogatos dijo:

me interesa para el focus en un futuro.

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X 2 de una el dato por aca..

Gracias

reportando los primeros 900km de mi ff mecanico
muy contento con el carro, consentido con gasolina corriente a estandar mundial (conocida y mal llamada en el pais como...extra)..ya va bajando el indicador de l/100km, pero todavia no es dato real

0 cascabeleos hasta con aire, casi al nivel del mar, sintiendo muy bien el motor, cambios a unos 2700 empezando a rugir.

unicos detalles que no me han gustado del todo, pero que son pequeños...unas tonterias
-las curvas del carro vistas desde retrovisor son engañosas y malucas para parquear sin sensor, las manijas de las puertas estorban visualmente
-las puertas son MUY pesadas, parqueo en una leve inclinacion...y la puerta se me viene encima..
-la guantera se abre muy facil sin uno querer...y es muy pero muy pequeña
-me pasa un bus por el lado y el carro se mueve mucho, tambien al cerrar una puerta normalmente elcarro se mueve mucho (y no tengo mucha fuerza, ni la tiro)
-con esta si me van a fusilar aca jeje..pero el carro acelera y revoluciona muy rapido...incluso la primera es muy rapida...y bajar lomas en primera no va tan amarrado como otros carros..es como "suelto" o asi lo describiria yo
-inclinar en sunroof hace un ruido horrible..el primer dia dije #**©§§￦ dañé algo jeje, por fortuna no

vengo de manejar un aveo ajeno mucho tiempo todos losdias asi que puede ser costumbre...
pero en general feliz con mi hijo de metal

Bueno les comento, mi Ford Fiesta titanium 2014 se me apago mientras esperaba en un semáforo, y no volvió a prender hace 1 mes tuvo la revisión de los 8000 y todo ok pero hoy murió completamente. Mañana temprano lo llevare a garantía a Jorge Cortes

Luis Fernando MacGregor dijo:

Bueno les comento, mi Ford Fiesta titanium 2014 se me apago mientras esperaba en un semáforo, y no volvió a prender hace 1 mes tuvo la revisión de los 8000 y todo ok pero hoy murió completamente. Mañana temprano lo llevare a garantía a Jorge Cortes

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Huy no diga eso que el mio esta por cumplir 8000km

Luis Fernando MacGregor dijo:

Bueno les comento, mi Ford Fiesta titanium 2014 se me apago mientras esperaba en un semáforo, y no volvió a prender hace 1 mes tuvo la revisión de los 8000 y todo ok pero hoy murió completamente. Mañana temprano lo llevare a garantía a Jorge Cortes

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huy nos cuenta como le va o que le dicen
es muy raro que apenas 1 mes despues de revision de 8000 tenga ese problema . Eso cuentan que es la valvula mariposa que hace que se apague, pero deberia volver a prender asi se apagara en cada semáforo. Si es eso, se lo desajustaron o dañaron durante la revisión.
Eso aparace junto con los problemas powershift, con lo mas común del FF.

la pregunta obligatoria: ¿mecánico o automático? (los Titanium 2015 son solo automaticos...pero no se los 2014)

Automatico cuando intento prenderlo el motor de arranque hace su trabajo pero por mas que intenta no arranca el motor principal. Después de un rato la pantalla dice que se agoto el tiempo de encendido y no deja intentar mas.

Amigo si puede ser problema de suciedad o taponamiento en valvula mariposa del cuerpo de aceleracion, le sugiero obviamente garantia, ponerse bravo si se lo desajustaron en la revision, y ver este mensaje, y los que estan por la pagina 540 de este mismo foro...con el mismo problema o parecido..

Nos va contando

Ader dijo:

Hola Juan, la verdad no es muy dispendioso pero mejor aun si te lo hacen en el concesionario y sugieres que bajen y revisen el cuerpo de aceleración de esta manera se le llevaría el control de la falla y posible solución, en mi caso desistí y lo retire porque no dieron con el chiste, siendo un poco técnico, la tolerancia que presenta la válvula de mariposa del cuerpo de aceleración (la que regula el paso de aire) en ralenti o mínimas es muy poca para el paso libre del aire a la admisión, y cualquier suciedad que allí se acumule obstruye considerablemente el flujo del aire provocando derrateo del motor y posiblemente que se apague, como el sensor MASS (sensor de flujo másico de aire) va antes del cuerpo de aceleración, no detecta el problema y el código de falla refiere a exceso o deficiencia de aire en la admisión cuando lo pude ver con el escaner en el concesionario en presencia del jefe de taller. A mi manera de ver esto ocurrió en mi caso, para el tuyo es mejor como te digo y proceder en primer lugar llevándolo al concesionario y pedir la revisión, una recomendación personal es solicitar que el trabajo lo hagan en presencia suya, no demora mas de 20 minutos bajar estas partes para que luego no salgan con sorpresas. Lo que me preocupa es que esta falla ha sido repetitiva por varios casos aquí comentados y hasta se ha tenido que cambiar el cuerpo de aceleración completo. Se que existe un procedimiento de fábrica para la mejora o cambio de esta pieza.

Saludos.

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Así me den palo la caja automática en el Fiesta es una lotería. Gran carro pero vayan por la mecánica. Esas huevonadas de estar metido pidiendo garantía que? Perder tiempo. Cuanto vale una hora de un profesional en Colombia para que me la paguen en Jorge Cortés?

Si usted se ganó la lotería chevere pero el que no?

Hablando de ese tema, las cajas en los Fusion como han salido?

mindmaster dijo:

Así me den palo la caja automática en el Fiesta es una lotería. Gran carro pero vayan por la mecánica. Esas huevonadas de estar metido pidiendo garantía que? Perder tiempo. Cuanto vale una hora de un profesional en Colombia para que me la paguen en Jorge Cortés?

Si usted se ganó la lotería chevere pero el que no?

Hablando de ese tema, las cajas en los Fusion como han salido?

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Amigo, yo también me siento con algo de tranqulidad por haberme decidido por una caja mecánica.
Uno no lee de tantos problemas con esas como problemas con las powershift...por eso tomé la decisión sabia

Por lo menos yo creo que el problema de Luis Fernando se arregla con la válvula (limpieza o cambio), pensandole a lo que le pasa, me parece que si le lavaron motor o le hicieron algun ajuste, un mecanico novato le metió la mano y la descalibró... si la dañaron, garantía y cambio, y cambio rápido.

Al menos no es de esos problemas graves de las powershift que se recalientan....
me pego a la pregunta de mindmaster...¿que tal las cajas automáticas de los Fusion?, que no son powershit