Todos los renault de hoy en colombia (depronto se salvan sandero/logan), pecan por tener un sistema electrico/electronico y el motor en general bien delicado, ni llevandolo a consecionario cada 10.000km uno va a estar exento de pagar por cosas que no se deberian dañar tan rapido. La calidad de los materiales interiores, la calidad del ensamble y las piezas del motor y repuestos no es que sean muy finas que digamos, a parte de que son las mas costosas del mercado. Es el colmo por ejemplo, que el cambio de correa de distribución sea el mas costoso del mercado, solo dure 50.000kms (segun el fabricante) y te den una garantia de 1 año y 20.000kms(cuando haces el 1er cambio)... para rematar sumele a que a muchas personas y a mi personalmente nos han ocurrido que para evitar daños futuros vamos a realizar dicho cambio en consecionario con repuestos originales y es tal el colmo que despues de los 20.000kms fallo un tensor de la distribución, lo senti por el ruido que hizo tan bravo y no me alcanzo a reventar... ya no habia garantia, me toco cambiar todo el kit completo y en menos de 25.000kms ya habia gastado casi 1.000.000 de pesos en mano de obra certificada, en repuestos originales y una supuesta confiablidad... vea hombre... que sean de mala calidad los amortiguadores,, las chapas.. no se.. pero las piezas de la distribucion y la bomba de agua... que coman caca...
entonces, esa es de las sorpresas que uno encuentra en un renault, eso es lo que uno obtiene por estar montado en un carro que tiene buena potencia, buen rendimiento, buen consumo y que cualquiera de ellos es relativamente barato para ser full equipo.
O.T.: dichas situaciones han pasada a varios amigos, y a mi ex megane modelo 2000. Hasta el momento, los renault que figuran en la firma de mi post, no han molestado.
