¿qué carros hemos tenido?

Que buen tema acabo de descubrir que existe, aprovecho para hacer un poco de memoria de los carros que tuvo mi papá desde que tengo uso de razón, hasta los míos propios:

1. Dodge Dart modelo 79, es el primer carro que conocí de mi papá en mi infancia, carro gigante donde cabíamos cómodamente toda la familia. Me contó mi padre que antes de este tuvo un Polara.

2. Renault 6, color azul claro no recuerdo que modelo era, me llamaba mucho la atención la posición de la palanca.

3. Renault 12, modelo 1988 color verde esmeralda o verde “Antioquía” como lo conocemos en Medellín.

4. Mazda 323 station wagon 1992 color blanco como crema, en este carro aprendí a manejar y fueron varios los totazos que le di con el consecuente regaño de mi papá, amplio y buen carro.

5. Renault 9 personalite modelo 1996, carrazo ! Me acuerdo que andaba muy sabroso, mi papa me lo prestaba los viernes para ir a la universidad para chicanear un poquito.

Ahora mis carros propios:

1. Chevrolet Swift 1992 1.3, fue mi primer carro gracias a la ayuda de mi padre, lo adquiri cuando aún estaba en la universidad, lo tuve desde 1999 hasta el 2007, lo compré con 113.000km y lo vendí con 197.000km, carro muy económico y fino además de lo bien que se movía, lo quise muchísimo.

2. Aveo GTI modelo 2008, entregado en Noviembre de 2007, fue mi primer carro nuevo gracias a que estaba empezando a devengar bien con un buen trabajo. Contrario a la opinión de muchos a mi me fue muy bien con el, jamás me falló, solo los mantenimientos de rutina y nunca le pare bolas al tema del consumo. Se lo vendí a un familiar en 2011 con 55.000km.

3. VW Bora GLI modelo 2009 color blanco, lo compré en Oct de 2011 con 24.000km. Sin palabras, fue entrar a otro mundo viniendo del Aveo, carrazo en todo el sentido de la palabra. Lo tuve que vender en marzo de 2013 debido a un revés económico, se fue con 48.000km. Más o menos 2 años después la persona que me lo compró me contó que le falló la mecatronica.

4. VW Jetta Trendline 2.5 MT modelo 2014 color gris platino. Un tanque de guerra, robusto y confiable. El consumo de gasolina no me afectó debido a que por trabajo me movía el 90% del tiempo por carretera. Lo tuve desde nuevo de Julio 2014 - Abril 2016, lo entregué en retoma por un Golf.

5. VW Golf Comfortline 1.6 MT modelo 2016 color blanco, muy bien carro, confortable, suave, excelentes acabados, no era una bala pero se movía lo suficientemente bien para andar en ciudad y eventualmente en carretera. Lo tuve desde Abril 2016 hasta Diciembre 2016, poco tiempo porque me entró nuevamente la fiebre turbo.

6. VW Golf 1.4 TSI MT modelo 2017 color plata tungsteno, carrazo !!! Cómodo, potente, económico, nunca le dolió una muela, solo gasolina extra y manténimientos de rutina, nunca le negué nada pues fue un carro que se lo mereció todo. Dic 2016 - Dic 2017, lo cambié por necesidad de una SUV.

7. VW Tiguan Comfortline DSG modelo 2020, color blanco. Otro tanque, fuerte como un toro, aunque con detalles en cuanto a ajuste que los han mejorado en el concesionario. La tengo desde Dic 2020 y aún la conservo, me gusta mucho por su funcionalidad y robustez.

8. VW Jetta GLI MK6 DSG modelo 2017 color rojo tornado. De lejos el carro más rápido de todos los que he tenido, es un tote, la caja DSG en este carro es espectacular, claramente tiene otra programación respecto a la de la Tiguan donde es más conservadora. Hasta ahora 0 problemas, muy cómodo y suave en ciudad. Consumo muy bueno 30km/gal en ciudad. Lo tengo desde Mayo de 2022.

El Mejor: Golf TSI, por balanceado y “fino”.
El peor: en este caso el menos bueno el Aveo, aunque me fue muy bien con el.

Desde que estoy con mi esposa ella ha tenido Kia Rio 2012, Mazda 3 Skyactive FL 2017 y ahora Mercedes Benz A200 2020.

Me disculpan lo largo de la pastoral, pero es bueno este tipo de recuerdos de vez en cuando.

Saludo

Me gustó bastante este tema, así que me vincularé, pero voy a hacerlo de una forma distinta para no extenderme mucho, relatando experiencias con un vehículo por post!

Así que empezaré con el primer carro que conduje… Toyota Prado VX 3.4 automática.

Esta camioneta era ensamblada en Sofasa para nuestro mercado en sus carrocerías de 3 y 5 puertas, la primera equipada con el motor 3RZ 2.7, de cuatro cilindros en línea, 16 válvulas y DOHC, caja mecánica y NULO equipamiento en seguridad. La versión larga, que fue la que tuvimos nosotros, montaba el motor 5VZ 3.4 V6, con 24 válvulas y DOHC también, acoplado a dos posibles cajas de cambios, una mecánica de cinco cambios o una automática de cuatro. Todas tenían tracción 4x4, pero había una importante diferencia, la versión 3.4 incorporaba un sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas, con un tercer diferencial central bloqueable a decisión del conductor, mientras la 2.7 era “part-time”.

Para esa época, la Prado me parecía un carro bastante interesante: grande, motor grande, caja automática, siete puestos y una impresionante altura al suelo (mucho mayor a las actuales Toyota…). Luego empecé a notar cosas obvias de su comportamiento, aunque fue muy poco lo que pude conducirla!

Voy a poner un poco de apreciaciones acá muy enfocado en compararla con una de sus principales competidoras en nuestro mercado, la Montero Wagon 3.0, la cual tuvieron mis papás antes de esta Toyota.

Para ir al grano, voy a empezar listando los puntos a favor:

• Espacio interior, mucho mejor que la Mitsubishi, especialmente para personas grandes.
• Capacidad todoterreno, para su época era tremenda, muy alta al suelo, como dije antes, con gran recorrido de suspensión y ya contaba adelante con espirales!
• Motor V6, siempre me han gustado, suenan parejito y vibran poco.
• Aspecto, pues me encantan, incluso a la fecha me parecen muy lindas.
• Frenos ABS y doble airbag, cosas que la Mitsubishi no tenía, eran más bien escasas para esa época y especialmente en carros colombianos.
• El precio: sí, increíblemente NO era un carro TAN caro como lo son las Toyota hoy en día, al comprarlas con camionetas de otras marcas.

Puntos no tan agradables, negativos o por mejorar:

• El consumo: este motor 3.4 con la caja automática no era precisamente eficiente.
• El desempeño, pues no era un carro precisamente rápido, más bien muy lento, pero más adelante en la vida me daría cuenta que gran parte de esto era debido a la caja automática, pues el motor empujaba bien a bajas rpm.
• La inestabilidad, un carro muy alto y estrecho, su fama era bien ganada, de cuidado.
• La suspensión un tanto dura!

En fin, espero seguir aportando cuando tenga tiempo por acá, trataré de hacerlo en orden cronológico de los carros que pasaron por mis manos, creo que la que sigue es la Nissan Frontier D22 3.0 diesel.

Fedete1995 dijo:

Me gustó bastante este tema, así que me vincularé, pero voy a hacerlo de una forma distinta para no extenderme mucho, relatando experiencias con un vehículo por post!

Así que empezaré con el primer carro que conduje… Toyota Prado VX 3.4 automática.

Esta camioneta era ensamblada en Sofasa para nuestro mercado en sus carrocerías de 3 y 5 puertas, la primera equipada con el motor 3RZ 2.7, de cuatro cilindros en línea, 16 válvulas y DOHC, caja mecánica y NULO equipamiento en seguridad. La versión larga, que fue la que tuvimos nosotros, montaba el motor 5VZ 3.4 V6, con 24 válvulas y DOHC también, acoplado a dos posibles cajas de cambios, una mecánica de cinco cambios o una automática de cuatro. Todas tenían tracción 4x4, pero había una importante diferencia, la versión 3.4 incorporaba un sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas, con un tercer diferencial central bloqueable a decisión del conductor, mientras la 2.7 era “part-time”.

Para esa época, la Prado me parecía un carro bastante interesante: grande, motor grande, caja automática, siete puestos y una impresionante altura al suelo (mucho mayor a las actuales Toyota…). Luego empecé a notar cosas obvias de su comportamiento, aunque fue muy poco lo que pude conducirla!

Voy a poner un poco de apreciaciones acá muy enfocado en compararla con una de sus principales competidoras en nuestro mercado, la Montero Wagon 3.0, la cual tuvieron mis papás antes de esta Toyota.

Para ir al grano, voy a empezar listando los puntos a favor:

• Espacio interior, mucho mejor que la Mitsubishi, especialmente para personas grandes.
• Capacidad todoterreno, para su época era tremenda, muy alta al suelo, como dije antes, con gran recorrido de suspensión y ya contaba adelante con espirales!
• Motor V6, siempre me han gustado, suenan parejito y vibran poco.
• Aspecto, pues me encantan, incluso a la fecha me parecen muy lindas.
• Frenos ABS y doble airbag, cosas que la Mitsubishi no tenía, eran más bien escasas para esa época y especialmente en carros colombianos.
• El precio: sí, increíblemente NO era un carro TAN caro como lo son las Toyota hoy en día, al comprarlas con camionetas de otras marcas.

Puntos no tan agradables, negativos o por mejorar:

• El consumo: este motor 3.4 con la caja automática no era precisamente eficiente.
• El desempeño, pues no era un carro precisamente rápido, más bien muy lento, pero más adelante en la vida me daría cuenta que gran parte de esto era debido a la caja automática, pues el motor empujaba bien a bajas rpm.
• La inestabilidad, un carro muy alto y estrecho, su fama era bien ganada, de cuidado.
• La suspensión un tanto dura!

En fin, espero seguir aportando cuando tenga tiempo por acá, trataré de hacerlo en orden cronológico de los carros que pasaron por mis manos, creo que la que sigue es la Nissan Frontier D22 3.0 diesel.

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Como lo prometido es deuda, sigo con la 2007 Frontier D22 3.0 japonesa.

Fue el primer carro mecánico que manejé en la vida, era modelo 2007 si mal no recuerdo y nos resultó confiable en términos generales, una excelente máquina, pero de confort casi nada... Llegó a la casa como remplazo de una draga (Ranger 2.6 gasolina), que a su vez remplazó otra draga pero (SporTrac 4.0).

Ante la necesidad de una pickup, esta era una alternativa japonesa y a un precio más que razonable vs su equipamiento y sus competidoras principales (Hilux y Dmax).

Puntos a favor:

• Excelente consumo, muy bajo.
• Inyección sencilla, con bomba VP44 e inyectores mecánicos, con sus ventajas (como la anterior) y desventajas (ruido y emisiones).
• Altura al suelo, pues en esa época eran carros bastante más altos (e inestables).
• Seguridad para esa época, tenía doble airbag y frenos ABS.
• El desempeño: Era una camioneta muy suelta, muy diesel, pero andaba muy bueno, mejor que las Hilux 2.5 de esa época que eran bien lentas (2.5 turbodiesel sin intercooler 100 hp).
• Ensamblaje japonés, era muy bien hecha.

Puntos mejorables:

• Confort o la ausencia del mismo, pues era bien brincona y estrecha, con una banca trasera insufrible (lo normal para la época), apenas la superaban la D-Max y la mejor de su segmento era la Hilux.
• Olor a diesel en el interior, nunca se solucionó y nunca supimos por qué, pero generaba malestar y mareo en los ocupantes.
• Ruido, aunque no tanto como el de las D-Max.
• Patinaba de lo lindo cuando iba en 4x2, pues la suspensión trasera dura y el volco liviano no combinaban adecuadamente.
• Turbo lag y motor diesel "viejito" (aunque muy fino). Curiosamente el ZD30 resultó bastante confiable en las Frontier, a diferencia de las Patrol que lo sufrieron.

Era una pickup "a la antigua", con suspension delantera de barras de torsión y tuvo un par de colisiones que desencadenaron en una mala reparación (de suspensión) por parte de Dinissan y finalmente un muy jugoso descuento en una camioneta nueva, con la cual finalmente no nos iría tan bien como con esta Frontier. Fue en el 2010 que se entregó a Dinissan en parte de pago de una Navara LE automática, sobre la cual les contaré en otro post más adelante, porque en orden cronológico sigue otra camioneta que marcó mi juventud y fue la 4Runner Limited 2007 (4a generación).

No sabia de este tema, voy a hacer algo de memoria por ahí se me paso alguno, Tanto de la casa como los míos.

El primer carro que recuerdo en la familia fue una Ford Courier color roja propiedad de unos tíos

De mi padre:
Opel Kapitan 55, el primer carro que hubo en la casa, aun recuerdo que nos varamos en la línea, y que costo en ese tiempo $36.000
Renault 12 76, se compró prácticamente nuevo, en este carro aprendí a manejar un lujo este carro para su tiempo. Este lo tuvimos casi 10 años
Mazda 323 84, este fue el primer 0KM un lujo para su época, sin embargo fue mucha la endeudada con este carro, que al poco tiempo salimos de el.
Fiat 131 Mirafiori 82 5v Amarillo, muy rico de manejar , lastimosamente a mi padre se lo robaron una noche llegando a la casa. Después de esto mi papa no volvió a tener carro hasta que se volvió a casar.
Luego tuvo otro Mazda 323 85 blanco, pero este si le salió muy malo, y uno de mis hermanos lo destrozó un 31 de diciembre.
Finalmente cuando ellos se fueron a vivir en Medellín tuvieron un Sprint 98 0km y el ultimo fue un Symbol 2004 también 0KM, en este ultimo ni siquiera recorrió 7mil KM.

Mios:
Mi primer carro lo tuve a los 19 años y que mala primera experiencia, un Fiat Polski taxi que me vendieron "barato" y yo ilusionado por ponerme a trabajar ese carro estaba muy podrido y no funcionaba mas de 2 días seguidos, todo un curso de mecánica.
Seat 600, me hubiera gustado conservarlo en estos días, este carro también se varaba mucho y no subía los puentes vehiculares
Dodge Polara 77 taxi, el carro estaba en buen estado y lo trabajé un tiempo, sin embargo estaba con líos de papeles y mejor salí de el rápido.
Fiat 147 81 muy andador la caja me gustaba mucho, sin embargo la parte eléctrica y el tema del recalentamiento fue un dolor de cabeza.
Renault 6 72 a mi me salió muy bueno, estaba recién reparado, lastimosamente este me lo robaron.
Renault 4 71 muy bueno y andaba mucho para ese motor tan pequeño
Renault 12 78, ya para esa época estaba muy matado pero aun así me di mis paseos con este carro.
Renault 9 86, de los peores carros que he tenido todo se le daño a ese carro, el 12 estaba muchísimo mejor.
Fiat premio 93, un poco sonso, pero no molesto para nada lo mejor era su amplitud
Daewoo Cielo 95, muy bonito para la época, sin embargo me "tumbaron" en el concesionario con el tema de los pagos y toco devolverlo.
Chevrolet alto 2001, super económico de combustible, y se movía muy bien, sin embargo demasiado estrecho y los repuestos muy costosos.
Mazda 626 1998, un capricho mío excelente automóvil.
Kia Rio Xcite Sport 1.6 2011 Mi primer 0km, excelente carro muy deportivo estuvo conmigo casi 10 años.
Chevrolet Aveo 1.4 06 a pesar de la mala fama no me fue mal con el.
Hyundai Tucson IX 35 2015, no duré mucho con ella porque era muy pelada, sin embargo muy buena camioneta.
Renault Sandero AT 2018 El que tengo actualmente.

Espero y que actualicen mas este tema, fue muy interesante leerlo

Bueno mi lista no es tan extensa, aquí vamos

De mi padre:

• Renault 12 de 1975 alrededor de 1991: su primer carro, lo estrello / toco en la primera entrada al garaje, en un viaje a Ibagué tenia poco aceite en la caja y llego a Ibagué con solo la 2 y 4, duro un mes en reparación allá y cuando regreso a Bogotá lo vendieron una semana después.
• Simca de 1977 alrededor de 1993: Que compra tan rara, el interior estaba muy incompleto, no servían bien los vidrios y las puertas no abrían bien ( unas desde el interior y otras desde afuera ) y según me cuenta tenia muchos problemas eléctricos. Después de corregir casi todo empezó a salirle burbujas de oxido, pero lo llevo donde un amigo de él que no reparaba el metal sino que limpiaba y rellenaba con masilla. En algún viaje a Ibagué rompió el ventilador y se recalentó. El final del carro fue que la masilla estructural no soporto y sentía que el carro se doblaba cuando frenaba. Lo negocio cambiándolo por dos bicicletas. Creo que la moraleja es que lo barato sale caro.
• Renault 9 de 1991 alrededor de 1999: realmente funciono bien, aunque también sufrió de la maldición de Ibagué porque daño el embrague allá.
• Kia sportage de 1995 alrededor de 2006: como la primera generación es mucho más camperito, se le saco mucho provecho cuando mi familia compro una finca, también sufrió de la maldición de Ibagué con algo eléctrico. La vendieron porque ya se pusieron muy duros de conseguir los repuestos.
• Renault Twingo de 2005 alrededor de 2019: funciono muy bien y no sufrió la maldición de Ibague porque no fue allá. Lo vendieron porque aun tenían la finca y un twingo no es para carretera destapada (golpeaba fácil ) .
• Honda CRV de 1998 alrededor de 2023: Es muy suave y tiene detalles cheveres para el año que es. Realmente está muy conservada. La compraron por la carretera destapada de la finca. Lastimosamente mostró su edad porque tenia una manguera del radiador cuarteada y sufrió un recalentamiento La repararon y ya esta bien de nuevo y eso que no fue a Ibagué.

Mios:

• Renault Twingo de 2001 alrededor de 2017: funciono bien a pesar de ser 8 valvulas, siempre subía de La mesa a Mondoñedo como a 70 kph, lo único curioso es que el "avioncito" o sensor de posición del cigüeñal queda como expuesto y con un poquito de suciedad ya no prendía y se apagaba de repente.
• Hyundai Getz de 2009 alrededor de 2023: acelera rápido pero parece que no tuviera fuerza hasta las 2000 rpm. Por alguna razón mi padre insiste en estrellarlo cada seis meses.