Automóviles Renault 70's, 80's y 90's
- Iniciador del tema Migueliño
- Fecha de inicio
Que belleza! solo le faltan unos tapetes de caucho que entregaban los concesionarios en esa epoca o dejarlo con las alfombras, no le lucen esos TKC de 20 mil.Renault 9 GTS 1986 con 72.205 Km
Así es jorghinho no le lucen aunque solo tienen que retirarlos debajo debe tener los de caucho que entregaban en la época
Siglos sin ver uno como el azul
Siglos sin ver uno como el azul
Así es carlos hace rato no veía uno con el accesorio que va entre las luces traseras y el del vidrio trasero que vendían en su época los rines los tuve en un Renault 18 GTL son de la marca BWA.
Publicidad Renault 4
Precisamente ayer vi un R9 taxi recién pintado pero el resto totalmente original. No alcancé a tomar foto porque iba manejando pero la verdad da alegría ver que alguien se toma la molestia de mantenerlo bien a pesar de todo el trajín que les dan. Además estos carritos dan nostalgia cuando están inmaculados.
Es cierto MAAR48 todavía hay personas que los han conservado en buen estado, y sí los Renault viejitos son modelos nostálgicos a mi me traen buenos recuerdos. Saludos
Los ultimos Renault 9 junto con su facelift tenían el motor Energy que también usaba el Renault 19 y Clio de la época del cual se diferenciaba por tener la tapa de valvulas metalica, El motor Energy por experiencia propia se que molesta el sensor de posición de la mariposa o TPS con el tiempo unas aspas metalicas desgastaban las pistas con las que hacen contacto y el motor empieza a fallar, en su época este repuesto era muy costoso, de igual forma he escuchado que el tipo de anillos que usa ese motor no son tan durables como los del motor varillero anterior, algo bueno de los ultimos R9 era que ya tenían dirección hidraulica y muchos se vendieron con aire acondicionado.
Los comentarios que recuerdo de taxistas en esa epoca, años 97,98 era que el R9 1.6 carburador tenia mejor pique mientras que el 1.4 inyeccion tenia mas fondo. Luego algunos comentaban que el motor pedia reparacion mucho antes que el carburado lo mismo que la suspension.
Gracias @Migueliño @jorghinho
Obvio en aquel momento la concepción del carro cambiaba bastante si el uso era de taxi o de particular, unos conocidos compraron uno 0KM en el 98, y lo tuvieron hasta el 2003 sin ningún problema, incluso se fueron en el a la costa. La cosa es que hablando con unos amigos que viven en Tunja (En Boyaca los R9 son muy apetecidos) me comentaban que preferían los R9 anteriores, porque estos últimos tenían muchos "gallos" y otras cosas como desajustes etc. y que no eran tan fáciles de "cuadrar" como los otros. También aclarando que hablamos de carros de 2 décadas encima.
A mis familiares fanáticos del R9 nunca les llamo tanto la atención este modelo, preferían el Máximo.
Obvio en aquel momento la concepción del carro cambiaba bastante si el uso era de taxi o de particular, unos conocidos compraron uno 0KM en el 98, y lo tuvieron hasta el 2003 sin ningún problema, incluso se fueron en el a la costa. La cosa es que hablando con unos amigos que viven en Tunja (En Boyaca los R9 son muy apetecidos) me comentaban que preferían los R9 anteriores, porque estos últimos tenían muchos "gallos" y otras cosas como desajustes etc. y que no eran tan fáciles de "cuadrar" como los otros. También aclarando que hablamos de carros de 2 décadas encima.
A mis familiares fanáticos del R9 nunca les llamo tanto la atención este modelo, preferían el Máximo.
El 1.6 incluso podia andar más pero obvio consumiria más que el inyectado.
El porque les gusta un R9 carburado a uno inyectado es que con el carburado sabían y podían arreglar o limpiar el carburador pero con una inyección ya las cosas son diferentes y no cualquier mecánico le puede meter la mano.
Lástima por el estado de este R5 es raro ver uno de 5 puertas
Tiene más linea un calado, 5 normales eran más fáciles de ver que los Turbo, de los Turbo trajeron 12 o menos y sobreviven 6 todos esos traidos por Carlos Lehder al pais. los 5 básicos fueron ensamblados en Venezuela.
