Cambio de Aceite y Filtro
- Iniciador del tema sanalfonsoj
- Fecha de inicio
Segun leo, el recomendado es 10w40. Deberia usar ese.
La referencia del aceite no cambia por la vida del carro.
Aún no lo sé, pero si noté la presencia de aceite como si se estuviera saliendo por la tapa superior del motor, o a través del empaque de culata.
Ah no pero eso no es un consumo... la gran mayoría de los motores que andan por ahí rodando de la marca que sea se van de empaque de tapa válvulas en varios momentos de su vida... cuando cambie el empaque eso sí, valdría la pena verificar la planitud de la parte superior de la culata (la que empata con la tapa), planitud de la tapa misma, y aún estando buena si es muy quisquilloso llevarse la tapa a un taller de metalmecánica a que la emparejen con un taladro de banco, le pueden desvastar 1mm y nada malo va a pasar. Eso si: NO DEJE QUE LE APLIQUEN SILICONA SELLADORA A LA TAPA, ella misma debe sellar 100% con su empaque contra la culata.
Dependiendo del diseño de la culata puede haber empaques también en los orificios por donde bajan las bujías, y/o a los extremos de donde van asentados los ejes de leva; esos también deben ser revisados.
Pregunta Técnica, resulta que por una lavada de motor el carro quedó fallando y lo llevé a mi mecánico para limpiar bujías y sacar agua de la cámara de combustión, notamos que las bujías tienen un poco de aceite por lo que el mecánico me dijo que ya va siendo hora de cambiar el aceite mientras se cambian los sellos de las válvulas. Es un Spark GT con 109000 Km, siempre le he puesto Aceite 10W30, el mecánico me recomienda cambiar al 20W50, qué recomendación me hacen ustedes? He pensado en hacerle el próximo cambio con Aceite 10W40
Pues en este foro he leído que el carro debe morir con el aceite original.
Deje el aceite recomendado, es decir el 10w30. El 20w50, no le quita las fugas pero va a sentir el motor mas pesado y le puede aumentar el consumo.
Siempre consume un poco menos de 1/2 cuarto entre cambios, me atrevo a pensar que es lo que queda en el filtro
Ah no entonces nada pero nada es nada que ver con lo que dice su mecánico.
Aceite en la rosca de la bujía indica que hay problema en el empaque que hay entre el tapa válvulas y la culata, por el lado del orificio donde entra la bujía. Quitando la tapa de válvulas debe estar el empaque exterior y probablemente unos o-rings en cada 'orificio' por donde se introduce la bujía. Destapando cambia esos empaquitos y sale, y pues entrado en gastos habiendo destapado cambie el empaque externo también...
Aceite en el electrodo sí se podría explicar con lo que su mecánico dice, pero en la rosca es por un tema bien diferente.
Yo seguiría con 10W-30!
Si lo usan en temperaturas extremas (38º o más) utilizaría 10W-40 o 15W-40 mineral o simplemente un 5W-30 sintético, pero realmente para la mayoría de usos el 10W-30 es más que suficiente.
El 20W-50 es un favorito en Colombia, pero realmente es MUY viscoso!
Si lo usan en temperaturas extremas (38º o más) utilizaría 10W-40 o 15W-40 mineral o simplemente un 5W-30 sintético, pero realmente para la mayoría de usos el 10W-30 es más que suficiente.
El 20W-50 es un favorito en Colombia, pero realmente es MUY viscoso!
Última edición:
todos los motores consumen algo de aceite en pequeñas cantidades, preocupese cuando le consuma más de un cuarto entre cambios, desde que no tenga perdida de potencia o humo azul el motor esta bien, deberia dejarlo con el 10w30 que es el que recomienda el manual, no? ponerle 20w50 le va a traer más desventajas que beneficios y un motor de esos bien cuidado con apenas 109.000 kms está en una cuarta parte de su vida útil, además, ningún manual recomienda variar la viscosidad del aceite con los kilómetros recorridos. esa costumbre de recetar 20w50 a todos los carros como si fuera acetaminofen.
Buenas tardes. Estuve leyendo el foro pero aún me queda una inquietud: Tengo una camioneta Hyundai Tucson ix35 con 54.000 kms, esta próxima a completar los 55 mil y por ende a su próximo cambio de aceite; desde que la tengo, hace dos años (y no se si desde antes también) en los cambios de aceite le han puesto 20W-50. Me esta rondando la idea de ponerle en el próximo cambio uno sintético para consentir el motor. Esto afectaría el motor? es decir, con ese km pasar de un aceite mas grueso a uno mas liviano es perjudicial o por el contrario es una buena elección? Todo esto porque es sabido que es más costoso utilizar aceite sintético, entonces quiero asegurarme de tomar una decisión acertada. Que tipo de aceite es recomendado para el vehículo que poseo con los kms que tiene. De antemano muchas gracias.
La pregunta es: ¿Porque llegaron a echarle 20w50 a su vehiculo con apenas 54mil km?
Muchachos en este momento en la casa hay un chevrolet sail modelo 2014 qué siempre se ha puesto Mobil 10W30 y lleva 25.000km
He leído comentarios que si es muy alta temperatura ambiente es mejor usar en 10W40. Donde vivo, Barrancabermeja, a veces puede llegar la temperatura a 40° ¿es recomendable el cambio? ¿qué aceite me recomiendan?
Gracias
He leído comentarios que si es muy alta temperatura ambiente es mejor usar en 10W40. Donde vivo, Barrancabermeja, a veces puede llegar la temperatura a 40° ¿es recomendable el cambio? ¿qué aceite me recomiendan?
Gracias
Estoy en Barranquilla, temperaturas promedio de 35-38°, con sensación térmica de 40-42°
La temperatura exterior no es relevante para los aceites en colombia, por que las temperaturas no son congelantes, este en bogota o en barrancabermeja al aceite del motor se calienta a la temperatura de funcionamiento 93° Celsius Aprox, no lo cambie por un 10w40, siga con el 10w30 que al ser mas delgado fluye mas rapidamente cuando enciende el motor y por lo tanto protege mas rapido, su motor se lo agradecerá.