Lo van a vender como pan caliente... eso es bueno porque podemos evaluar su verdadera autonomía, y en unos años duración de batería.
¿Será que sí? Me parece que el precio de los eléctricos es solo una de las barreras que tiene que superar esta tecnología en Colombia. Queda la paupérrima red de cargadores en nuestro país y a eso súmele que no hay claridad en cuanto a la instalación de cargadores "privados" en propiedad horizontal. Además está lo del susto que no hemos acabado de pasar con los cortes de electricidad. ¿Se imagina el estrés de tener carro eléctrico si nos quitan la luz? Definitiva y lamentablemente nos falta mucho (pero estoy de acuerdo en que este modelo en particular se ve interesante).
Si, de acuerdo con sus apreciaciones (yo no me lo compraría). Sin embargo, el valor de la petrogasolina está haciendo pensar a muchas personas en soluciones "económicas" y que en la mayoría del tiempo les puedan servir (los apagones no serán todos los días) y la ventaja que tiene este auto es que se puede enchufar a tomas normales (se demora 7 horas en cargarlo).
En resumen no recomendaría comprarlo, pero si creo que van a haber muchos "early adopters" que pasarán por las dificultades que usted menciona para que los que no compremos veamos como va evolucionando el tema... igual que estoy esperando que pase con los híbridos para evaluar con el tiempo si la falta de vivacidad en carretera y si el desgaste de las baterías les hace mella.
Yo por ahora soy un fanático # 1 del motor 100% combustión interna.
Por el contrario, el Seagull parece tener todo para ser el modelo que comience a masificar, no solamente a BYD, sino a los eléctricos en nuestro mercado.
No dije lo contrario. El hecho que yo no lo compre no quiere decir que lo vayan a vender como pan caliente como dije en mi primer post.
¿Cuándo lo habían dejado de traer?
Alguno en el foro que sea dueño o haya sido dueño de un carro electrico, no cuadriciclo, que nos pueda contar su experiencia...
Estoy muy tentado de vender mis dos carros viejos y actualizarme a un BYD Seagull. Necesito llenarme de muchos motivos jejeje
Estoy muy tentado de vender mis dos carros viejos y actualizarme a un BYD Seagull. Necesito llenarme de muchos motivos jejeje
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En Bogotá, ciudad básicamente, la única salida que hago es bajar a Girardot cada 15 días con mi esposa y mi perro beagle. En Bogotá para hacer diligencias y llevar y recoger a mi esposa de la vivienda al trabajo y viceversa. Se tienen dos vehículos básicamente para evitar el pico y placa. El uso de trnasporte público en realidad no es viable para nosotros. Y las aplicaciones se han vuelto imposibles y demasiado peligroso...
Un amigo tiene un BYD Song ya desde hace más de un año y va feliz con él, incluso no es únicamente de uso urbano, porque vive en El Retiro y baja a Medellín. Con un repuesto que necesitó, le fue super bien, no se le demoró nada!Alguno en el foro que sea dueño o haya sido dueño de un carro electrico, no cuadriciclo, que nos pueda contar su experiencia...
Estoy muy tentado de vender mis dos carros viejos y actualizarme a un BYD Seagull. Necesito llenarme de muchos motivos jejeje
Otro amigo y una amiga tienen BMW i3 y viven feliz con ellos, uso sólo urbano! Igual una tía tiene i3 también y cero quejas.
Otro tiene un Bolt, pero no le han dado mucho uso realmente, hasta ahora bien y él mismo tiene un XC40 eléctrico y también al pelo.
Yo creo que mientras sea para uso urbano, no tiene mucho problema, eso sí, la reventa o la vida útil a largo plazo, siguen generando incertidumbre, pues es incierto qué sucede al final de la vida de las baterías cuando su autonomía se reduce demasiado y eventualmente mueren.
Me imagino que eventualmente se creará un programa para retomar las baterías de litio y reprocesar/reutilizar el precioso mineral en otras aplicaciones de baterías estacionarias o similares, pero por el momento, en Colombia, bien, gracias…
En países desarrollados ya hay modelos de negocio muy distintos, desde tener las baterías en renting, hasta la venta de baterías remanufacturadas.
PD: Sólo conozco un arrepentido en el corto plazo, porque vive en zona rural, no tiene batería grande y no tiene zona de carga en la oficina… Casos puntuales donde se debieron haber tenido en cuenta esos detalles.
Yo personalmente, paso en ese caso, preferiría un híbrido con baterías de tamaño pequeño/moderado, pero eficiencias de operación bastante altas!
Gracias por el comentario, sí he visto los hibridos y se salen bastante del presupuesto ya que la idea es no endeudarse. Vendiendo los dos vehículos alcanza y no habría deuda, ya es una gran ventaja. La idea de reventa si preocupa aunque la promesa de 150 mil km u 8 años de garantía no está mal.