El hueso del día.

M89

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DrWiener

DrWiener

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Ago 20, 2014
402
jdlj dijo:
De hecho ese es el pecado, varias personas cercanas lo han descartado por eso, incluyéndome, es mecánico, un clase S debe ser automático, y la razón de que sea diferente es que es un segunda serie, lo que menciona @aletol1984 del dosificador, no es nada grave, cuestión de llevarlo a un buen lugar, nueva membrana, empaques y sale, además es el mismo de los w201 2.6 y los w124 260E-300E así que es muy común.

ahora el 500 sel tiene un pecado tremendo y es que por la posición se nota que la sls trasera esta mala, y eso puede ser un dolor de cabeza, le juego de amortiguadores cuesta entre 1.4 y 2 millones, si es la bomba puede costar 2-3 millones y eso ahí por encima

saludos
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En su momento no lo compré, porque andaba corto de fondos y tenía otras necesidades prioritarias. Con respecto a la transmisión, el hecho de que este carro sea mecánico es un detalle que lo hace muy interesante, teniendo en cuenta que la Clase S por lo general es automática.
 
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aletol1984

aletol1984

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Nov 7, 2012
1,730
DrWiener dijo:
En su momento no lo compré, porque andaba corto de fondos y tenía otras necesidades prioritarias. Con respecto a la transmisión, el hecho de que este carro sea mecánico es un detalle que lo hace muy interesante, teniendo en cuenta que la Clase S por lo general es automática.
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Los Clase S W126 con motores medianos venian con caja mecanica de serie, en el caso de la primera serie el 280S-SE-SEL venian con caja de 4 velocidades (la de 5 velocidades era opcional) y la automatica era opcional, los V8 380-500 SE-SEL la caja automatica era de serie, en la segunda serie del W126 los 260-300 SE-SEL venian con caja manual de 5 velocidades de serie y la automatica era opcional, los V8 420-500-560 SE-SEL la automatica era de serie. Asi pasaba con los W140.
 
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Migueliño

Migueliño

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Nov 13, 2013
11,431
:D Otro aporte, de nuevo gracias a Siniescar


sc.jpg
 
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DrWiener

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Ago 20, 2014
402
aletol1984 dijo:
Los Clase S W126 con motores medianos venian con caja mecanica de serie, en el caso de la primera serie el 280S-SE-SEL venian con caja de 4 velocidades (la de 5 velocidades era opcional) y la automatica era opcional, los V8 380-500 SE-SEL la caja automatica era de serie, en la segunda serie del W126 los 260-300 SE-SEL venian con caja manual de 5 velocidades de serie y la automatica era opcional, los V8 420-500-560 SE-SEL la automatica era de serie. Asi pasaba con los W140.
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Interesante su aporte. Con respecto a los W140, de los pocos que se ven en nuestro querido país es extremadamente raro ver uno que tenga transmisión manual, cosa que no es rara de ver en un W126.

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aletol1984

aletol1984

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Nov 7, 2012
1,730
DrWiener dijo:
Interesante su aporte. Con respecto a los W140, de los pocos que se ven en nuestro querido país es extremadamente raro ver uno que tenga transmisión manual, cosa que no es rara de ver en un W126.

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De los W140 he visto 6 de los cuales 2 son mecanicos 300SE ambos modelo 1991, por ahi se de un 600SEL, muy precioso es de color vinotinto.
 
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hmillos

hmillos

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Jul 22, 2016
616
Con 305 hp de su turboalimentado de 2.5 litros y cuatro planos, no es la amenaza de rendimiento que alguna vez fue. Un manual de seis velocidades, diferenciales de deslizamiento limitado y vectorización de torque ayudan a mantener el STI pegado a la carretera. Su dirección es rápida como el láser y sus frenos se agarran como locos. El resultado hace que sea entretenido conducir.
El STI está diseñado para ser empujado. Suplica por esquinas cerradas, altas velocidades y aberturas de aceleración máxima. Cuando la sangre del conductor hierve, el auto se muestra competente.

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germanp

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Ago 26, 2017
2,381
hmillos dijo:
Con 305 hp de su turboalimentado de 2.5 litros y cuatro planos, no es la amenaza de rendimiento que alguna vez fue. Un manual de seis velocidades, diferenciales de deslizamiento limitado y vectorización de torque ayudan a mantener el STI pegado a la carretera. Su dirección es rápida como el láser y sus frenos se agarran como locos. El resultado hace que sea entretenido conducir.
El STI está diseñado para ser empujado. Suplica por esquinas cerradas, altas velocidades y aberturas de aceleración máxima. Cuando la sangre del conductor hierve, el auto se muestra competente.

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Eso también me llamó la atención, la traducción de computador es obvia y bastante mala. Se nota que fue puro copy/paste.
 
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J84

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Llanero nacionalizado rolo
May 24, 2012
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hmillos dijo:
Con 305 hp de su turboalimentado de 2.5 litros y cuatro planos, no es la amenaza de rendimiento que alguna vez fue. Un manual de seis velocidades, diferenciales de deslizamiento limitado y vectorización de torque ayudan a mantener el STI pegado a la carretera. Su dirección es rápida como el láser y sus frenos se agarran como locos. El resultado hace que sea entretenido conducir.
El STI está diseñado para ser empujado. Suplica por esquinas cerradas, altas velocidades y aberturas de aceleración máxima. Cuando la sangre del conductor hierve, el auto se muestra competente.

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Ese carro viene originalmente con esa potencia o lo "envenenaron"?
 
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NestorTen

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Sep 24, 2017
295
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germanp

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Ago 26, 2017
2,381
NestorTen dijo:
Bueno, y por ese hueso si es justo pagar ese dinero? o se pueden conseguir mas baratos?

Otra cosa, no se si este hecho para eso, pero con ese carro uno se puede meter por una destapada bien recebada y creerse piloto de rally? Entiendo pues que los vehículos de rally son otra cosa, pero pues guardadas las proporciones, estos subaru si están hechos para eso?
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Creo que sólo en la parte del 4x4, que el WRX trae, de resto la suspensión y todo lo demás es la de un automóvil normal, si lo mete rápido por una parte destapada pues se va a golpear y a dañar. Los de rally son otro cuento, se ven similares externamente pero por dentro nada que ver.
 
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NestorTen

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Sep 24, 2017
295
germanp dijo:
Creo que sólo en la parte del 4x4, que el WRX trae, de resto la suspensión y todo lo demás es la de un automóvil normal, si lo mete rápido por una parte destapada pues se va a golpear y a dañar. Los de rally son otro cuento, se ven similares externamente pero por dentro nada que ver.
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asi que chsite.jpg


Si, entiendo que los de rally son otro cuento, básicamente es el "cascarón" del carro de calle y de hay para adelante nada que ver. Pensé que por el hecho de tener ese nombre tan largo SUBARU IMPREZA WRX STI, venía con algunas bondades para manejo deportivo fuera de carretera estilo rally.
 
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PPGSM

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Feb 23, 2008
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NestorTen dijo:
Ver el archivos adjunto 111880

Si, entiendo que los de rally son otro cuento, básicamente es el "cascarón" del carro de calle y de hay para adelante nada que ver. Pensé que por el hecho de tener ese nombre tan largo SUBARU IMPREZA WRX STI, venía con algunas bondades para manejo deportivo fuera de carretera estilo rally.
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En YouTube hay muchos videos de STIs que no son de rallye, fuera del asfalto.
 
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Oviedomosos

Oviedomosos

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May 21, 2013
707
NestorTen dijo:
Ver el archivos adjunto 111880

Si, entiendo que los de rally son otro cuento, básicamente es el "cascarón" del carro de calle y de hay para adelante nada que ver. Pensé que por el hecho de tener ese nombre tan largo SUBARU IMPREZA WRX STI, venía con algunas bondades para manejo deportivo fuera de carretera estilo rally.
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Una de las características directamente derivadas del Rally en el STI (no disponible en el WRX ni otros modelos) es el Diferencial controlado por Conductor, en el que se puede ajustar "según antoje" la distribución del torque entre el tren delantero y el trasero.
Enviando mas potencia a las ruedas traseras por ejemplo, permite tomar curvas mas agresivamente haciendo mas fácil maniobras de drifting tan típicas del WRC.:rolleyes:

wrxsti16-console-sti2.jpg
 
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