Si es blindado no creo que tenga blindaje superior a nivel 3, las proporciones y el tamaño del carro se ven normales. Y si es blindado, el blindaje es original de fabrica.
Fotos de avistamientos: Carros antiguos
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Si es blindado no creo que tenga blindaje superior a nivel 3, las proporciones y el tamaño del carro se ven normales. Y si es blindado, el blindaje es original de fabrica.
Mazda 323 en excelente estado de conservación. Tiene potencial como futuro carro antiguo.
Mercedes Benz Clase S W108 antiguo. Se veía como recién sacado del concesionario.
Mercedes Benz Clase S W108 antiguo. Se veía como recién sacado del concesionario.
Última edición:
Raro ver un 323 anterior del 88 en estado de conservacion tan bueno, y menos un hb. Esos carritos aun son unos fierros, se ven a menudo mas que todo sedan.
Con trampa:
Buick Grand National v6 3.8 Turbo, no estoy seguro del modelo
Buick Grand National v6 3.8 Turbo, no estoy seguro del modelo
Con trampa:
Buick Grand National v6 3.8 Turbo, no estoy seguro del modelo
Debe ser modelo 81-83 mas o menos, cuando eran furor en USA... esa maquina anda sabroso y son apetecidos para correr.
Los R21 son pocos los que se ven originales y en buen estado, hasta diria que se cuentan con los dedos de la mano. La mayoria o estan andando de milagro o estan siendo parte de la cultura de los lobos colombianos.
El R19 es una pesadilla y el llamado aquí R21, que si no estoy mal es simplemente un R19 «fase 2» pero con otro nombre porque así de mal le fue la primera vez, creo que es igual. No creo que se le arrimen en cuestión de clásico a un 4 o un 12 o hasta el 18 (en especial el dos litros!)
Otro Mercedes en la misma casa que estaba el otro que publiqué hace poco
Mercedes Benz 560SEL (sigo sin conocer de estos carros jaja)
Otro Mercedes en la misma casa que estaba el otro que publiqué hace poco
Mercedes Benz 560SEL (sigo sin conocer de estos carros jaja)
Nada que ver, el 21 es Segmento D y el 19 segmento C, además el 21 salió al tiempo que el 19 Fase 1. El 19 que conocemos acá fue el Fase 2, pues el FASE 1 nunca llegó a Colombia, incluso el 19 que se comercializó acá se comenzó a vender cuando el 21 iba de Salida. El r21 vivió de 88 al 95 y el 19 que vendieron acá salió en el 94 y duró hasta el 2001.
Gracias por la aclaración @sebas9558 Tengo que mirar bien dónde leí eso, se me confundieron los números!
Creo que el único R19 jodón era el 1.7 Carburado (Motor F2N), cuando el carburador molestaba ni el mismo Houdini lo podía arreglar.Los únicos medio buenos de los 19 fueron los 1.4 energy, de resto...
Las demás motorizaciones eran: 1.4 (E7J 700) y 1.6 (C2L/C3L) ambos carburados (motor del R9 Super y Maximo respectivamente). El 1.8i que era el tope de gama (Mismo motor del Clio RSi)
Después fue bautizado como Energy y tenía el el motor 1.4i
El R19 es una pesadilla y el llamado aquí R21, que si no estoy mal es simplemente un R19 «fase 2» pero con otro nombre porque así de mal le fue la primera vez, creo que es igual. No creo que se le arrimen en cuestión de clásico a un 4 o un 12 o hasta el 18 (en especial el dos litros!)
Otro Mercedes en la misma casa que estaba el otro que publiqué hace poco
Mercedes Benz 560SEL (sigo sin conocer de estos carros jaja)
Ese 560SEL es el tope de la gama de los Mercedes Clase S (W126) de segunda generacion 86-91 (Primera generacion 80-85), ya venian con control de estabilidad, motor V8 de 5.6 litros inyeccion, aire acondicionado de dos zonas, freno de disco en las cuatro ruedas con ABS, doble airbag, control de crucero, asientos, vidrios, espejos y sunroof electricos. Los asientos venian con calefaccion, suspension autonivelante, direccion asistida, lavafaros electricos, para ese entonces eran lo maximo y si se compara con autos actuales, no tiene nada que envidiarles, son carros que apesar de su tamaño aceleran de 0-100 kmh en 8 segundos... Mas bien dicho un señor carro, lastima que mantener ese V8 requiera de una billetera robusta..... Los otros Clase S de primera generacion venian mas sencillos pero son muy buenos carros y mas economicos en mantenimientos y consumos, venian el 280S (El unico carburado) 280SE/SEL todos con un 6 en linea, 380SE/SEL V8, 500SE/SEL V8; los demas Clase S de segunda generacion eran los 260SE con un 6 linea, 300SE/SEL con un 6 en linea, 420SE/SEL V8, 500SE/SEL V8, y durante 1980 a 1991 estuvieron muy bien parados los coupe 380/420/500/560SEC todos con motor V8. Para mi concepto y muchos estaran de acuerdo la W126 es la mejor referencia de Clase S que Mercedes Benz pudo sacar, aun se ven bastantes carros en muy buen estado.
El carro de la foto es el tope de gama del W126 para Estados Unidos. Es full equipo y tiene funciones curiosas como la posibilidad de "subir o bajar" el volumen del pito (cuando está alto es modo ciudad y cuando está bajo es aparentemente el modo normal ._.), su motor es un V8 de aproximadamente 5.4 litros. La versión Euro Specs es la 500 SEL.El R19 es una pesadilla y el llamado aquí R21, que si no estoy mal es simplemente un R19 «fase 2» pero con otro nombre porque así de mal le fue la primera vez, creo que es igual. No creo que se le arrimen en cuestión de clásico a un 4 o un 12 o hasta el 18 (en especial el dos litros!)
Otro Mercedes en la misma casa que estaba el otro que publiqué hace poco
Mercedes Benz 560SEL (sigo sin conocer de estos carros jaja)
Otra cosa que noto es que probablemente fue un carro diplomático porque de acuerdo a la nomenclatura de la placa fue matriculado entre 1991 y 1992; cosa que nos lleva a deducir que el carro muy probablemente haya sido fabricado entre 1989 y 1991 (año en que fue descontinuado por el W140)
No, el del Logan es la evolución de ese motor Energy la referencia del 1.4 del Logan es K7JA7 y el nuevo Logan si tiene 1.6 de 8V y 16V