Dejen morir a Škoda en paz ome...
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El Representante de una marca que agoniza no creo que tenga muy presente sus obligaciones con sus escasas matrículas...no tienen oara vender que es su negocio ahora para repuestosEl representante local está obligado a tener repuestos y a ofrecer garantías que sean necesarias, si bien el representante puede que no tenga stock de vehículos por problemas de stock de la fábrica, esto no quiere decir que el Representante no traiga o tenga los repuestos necesarios, inclusive muchos de ellos Los comparte con sus otras marcas y los que no los traerá del fabricante de las partes.
El representante local está obligado a tener repuestos y a ofrecer garantías que sean necesarias, si bien el representante puede que no tenga stock de vehículos por problemas de stock de la fábrica, esto no quiere decir que el Representante no traiga o tenga los repuestos necesarios, inclusive muchos de ellos Los comparte con sus otras marcas y los que no los traerá del fabricante de las partes.
Saludos.El Representante de una marca que agoniza no creo que tenga muy presente sus obligaciones con sus escasas matrículas...no tienen oara vender que es su negocio ahora para repuestos
Una vez tuve que buscar un repuesto y era el stop trasero para un Rapid Spaceback Montecarlo (que es distinto al de las variantes que no son Montecarlo) y lo tenían disponible de inmediato y a 600.000 pesos que me parece un precio muy razonable. También tuvieron que cambiar la centralita de comando que tuvo un error y no permitía encender el desempañador trasero y lo enviaron en cuestión de una semana, el cambio se hizo por Garantia en una semana. La experiencia por repuestos ha sido muy buena en mi caso.
No hay nada peor que hablar desde el desconocimiento
En esa epoca estaban recien traídos esos carros. Pues, hacer fiesta porque le consiguieron un stop trasero a un vehiculo que ellos acababan de traer?... el asunto es que hoy, que ni carros venden que se puede esperar a futuroUna vez tuve que buscar un repuesto y era el stop trasero para un Rapid Spaceback Montecarlo (que es distinto al de las variantes que no son Montecarlo) y lo tenían disponible de inmediato y a 600.000 pesos que me parece un precio muy razonable. También tuvieron que cambiar la centralita de comando que tuvo un error y no permitía encender el desempañador trasero y lo enviaron en cuestión de una semana, el cambio se hizo por Garantia en una semana. La experiencia por repuestos ha sido muy buena en mi caso.
No hay nada peor que hablar desde el desconocimiento
En esa epoca estaban recien traídos esos carros. Pues, hacer fiesta porque le consiguieron un stop trasero a un vehiculo que ellos acababan de traer?... el asunto es que hoy, que ni carros venden que se puede esperar a futuro
Que terapia este loco, sigue sin entender, no se desgaste, hablar por hablar es muy fácilEl tema es que ud no ha podido entender que legalmente LES TOCA tener disponibilidad de repuestos, ya se lo han explicado arriba y sigue sin comprender.
Más allá de eso, Skoda comparte mecánicamente casi todo con otros productos del grupo, por tanto, en ese tema no hay ningún lío. En temas como la carrocería si tienen stock de repuestos, aunque naturalmente (y como pasa en otras marcas) hay partes que si hay que esperar que se importen.
Saludos.
Lo del stop fue hace poco tiempo, y lo de la centralita fue este año!En esa epoca estaban recien traídos esos carros. Pues, hacer fiesta porque le consiguieron un stop trasero a un vehiculo que ellos acababan de traer?... el asunto es que hoy, que ni carros venden que se puede esperar a futuro
Que terapia este loco, sigue sin entender, no se desgaste, hablar por hablar es muy fácil
Este fin de semana le hice un Detailing al carro, muy merecido pues ya llevo dos años y medio con el y nunca se lo había realizado. Lo hice en Duster y quedé muy conforme con los resultados, quedó como nuevo el carro. Les dejo unas fotos
Pues por mi parte no he tenido problemas para conseguir partes para mi skoda Fabia, ya que han sido fáciles de conseguir y siempre tienen inventario. Pienso que es más una cuestión de desprestigio contra la marca y pues los que tenemos un Skoda vivimos felices
Me gustaría decir dos cosas sobre este mensaje:
1. El “desprestigio contra la marca” del que usted habla tiene nombre propio y es el importador de la marca. Y no, no es desprestigio, es falta de (y me perdonarán la palabra) guevas para mover, fidelizar clientes y adoptar a los propietarios existentes de Skoda. No sé para qué hay que ponerse a hablar mal si ya el importador lo está haciendo divinamente.
2. Me parece quizás un poco iluso evaluar la facilidad de consecución de repuestos con piezas comunes (discos, pastas, filtros...), en especial si el 80% de la mecánica es compartida con carros de VW. El tema de repuestos en SEAT y Skoda es muy delicado, es un hecho. No en vano en las aseguradoras prefieren declarar pérdida antes de entrar a arreglarlos. La fama está echada y el importador tampoco ayuda para cambiarla. Sé de alguien aquí en Medellín esperando hace 4 meses piezas de latonería y mecánica para su Fabia y al ir al taller a preguntar por el proceso, ni siquiera sabían en dónde tenían el carro guardado.
Y sobre la marca:
Con la estrategia del importador, pero en especial con la estrategia de la marca en el país, están destinados a la mediocridad y a vender si mucho dos cifras en el año. Están condenados por dos lados. El portafolio hoy de Skoda en Colombia es bueno, pero no sobresale en absolutamente nada. El argumento del ensamble europeo es importante, pero eso tampoco alcanza para justificar 10M (por decir cualquier número) de diferencia en el precio para inclinarse versus uno Mexicano (dónde habrá quedado el TLC??).
Skoda en Europa maneja una estrategia muy clara. Precios modestos, equipamiento abundante. Aquí ni modestos ni abundantes. Tomemos por ejemplo un Fabia III para el mercado local: Un conjunto que hace muy bien todo pero que no destaca en nada. Equipo? Nada raro. Motor? Meh. Precio? Como alto. Y eso que no entro a tratar el diseño tan absolutamente normal. Ni entremos a mencionar un sedán con vidrios manuales.
Skoda, si quiere prosperar en el país, tiene que motivar a sus posibles clientes a tomar una decisión y no a elegirla por descarte. Por qué yo habría de escoger un Checo si aquí lo único que los diferencia del resto del común de carros es el logo?
Si los precios y negociaciones cuadran en SEAT, con mayor razón deben cuadrar en Skoda. Pelotas es lo que falta para levantar esa marca, porque plata como que si le han metido (ni idea donde)
Gracias...por fin alguienMe gustaría decir dos cosas sobre este mensaje:
1. El “desprestigio contra la marca” del que usted habla tiene nombre propio y es el importador de la marca. Y no, no es desprestigio, es falta de (y me perdonarán la palabra) guevas para mover, fidelizar clientes y adoptar a los propietarios existentes de Skoda. No sé para qué hay que ponerse a hablar mal si ya el importador lo está haciendo divinamente.
2. Me parece quizás un poco iluso evaluar la facilidad de consecución de repuestos con piezas comunes (discos, pastas, filtros...), en especial si el 80% de la mecánica es compartida con carros de VW. El tema de repuestos en SEAT y Skoda es muy delicado, es un hecho. No en vano en las aseguradoras prefieren declarar pérdida antes de entrar a arreglarlos. La fama está echada y el importador tampoco ayuda para cambiarla. Sé de alguien aquí en Medellín esperando hace 4 meses piezas de latonería y mecánica para su Fabia y al ir al taller a preguntar por el proceso, ni siquiera sabían en dónde tenían el carro guardado.
Y sobre la marca:
Con la estrategia del importador, pero en especial con la estrategia de la marca en el país, están destinados a la mediocridad y a vender si mucho dos cifras en el año. Están condenados por dos lados. El portafolio hoy de Skoda en Colombia es bueno, pero no sobresale en absolutamente nada. El argumento del ensamble europeo es importante, pero eso tampoco alcanza para justificar 10M (por decir cualquier número) de diferencia en el precio para inclinarse versus uno Mexicano (dónde habrá quedado el TLC??).
Skoda en Europa maneja una estrategia muy clara. Precios modestos, equipamiento abundante. Aquí ni modestos ni abundantes. Tomemos por ejemplo un Fabia III para el mercado local: Un conjunto que hace muy bien todo pero que no destaca en nada. Equipo? Nada raro. Motor? Meh. Precio? Como alto. Y eso que no entro a tratar el diseño tan absolutamente normal. Ni entremos a mencionar un sedán con vidrios manuales.
Skoda, si quiere prosperar en el país, tiene que motivar a sus posibles clientes a tomar una decisión y no a elegirla por descarte. Por qué yo habría de escoger un Checo si aquí lo único que los diferencia del resto del común de carros es el logo?
Si los precios y negociaciones cuadran en SEAT, con mayor razón deben cuadrar en Skoda. Pelotas es lo que falta para levantar esa marca, porque plata como que si le han metido (ni idea donde)
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